
中国国家鉄路集団は、2月23日、延長された9日間の春節休暇の最終日にあたるこの日に、1,850万人の乗客が鉄道を利用すると発表し、単日利用者数の新記録を樹立しました。需要の急増に対応するため、国有鉄道事業者は北京、上海、広州・深圳、成都・重慶を結ぶ主要ビジネス回廊で2,297本の臨時列車を運行しました。
高速鉄道が輸送の大部分を担い、幹線路線の平均乗車率は96%に達しました。特に北京-上海間では、復興号新幹線が320往復以上運行され、多くの列車が8両編成から16両編成に増結され、輸送力を50%向上させています。リアルタイムの座席再販や多言語対応の電子払い戻しなど、デジタルチケットのアップグレードにより、海外のビジネスパーソンや中国の専門職のスムーズな移動が支えられました。
交通運輸部は、鉄道計画が空港の発着枠や高速道路の料金所スタッフの増員と連携し、マルチモーダルな交通接続を維持していると説明しています。企業には、混雑による遅延を避けるため、出社日の分散や柔軟な勤務形態の導入が推奨されています。
グローバルなモビリティリーダーにとって、中国の国内交通ネットワークの大規模な拡充は、大型会議や都市間の人事異動が2023年初頭のような混雑なしに再開できるという好材料です。ただし、今週は駅での混雑が徐々に収まるまで、余裕を持った移動時間の確保が求められます。
高速鉄道が輸送の大部分を担い、幹線路線の平均乗車率は96%に達しました。特に北京-上海間では、復興号新幹線が320往復以上運行され、多くの列車が8両編成から16両編成に増結され、輸送力を50%向上させています。リアルタイムの座席再販や多言語対応の電子払い戻しなど、デジタルチケットのアップグレードにより、海外のビジネスパーソンや中国の専門職のスムーズな移動が支えられました。
交通運輸部は、鉄道計画が空港の発着枠や高速道路の料金所スタッフの増員と連携し、マルチモーダルな交通接続を維持していると説明しています。企業には、混雑による遅延を避けるため、出社日の分散や柔軟な勤務形態の導入が推奨されています。
グローバルなモビリティリーダーにとって、中国の国内交通ネットワークの大規模な拡充は、大型会議や都市間の人事異動が2023年初頭のような混雑なしに再開できるという好材料です。ただし、今週は駅での混雑が徐々に収まるまで、余裕を持った移動時間の確保が求められます。