キャセイパシフィック航空、2026年夏秋スケジュールでパリとチューリッヒ便を新規就航

香港のフラッグキャリア、キャセイパシフィック航空は、2026年の夏秋ダイヤ開始に合わせて、4月からパリ（CDG）とチューリッヒ（ZRH）への週3往復便を新たに追加します。これは、中国の民間航空ネットワークの拡大に伴うプレミアムクラス需要の堅調さを背景にしたもので、3月29日にグローバルタイムズが中国本土の航空会社の新路線とともに報じました。この発表は、パンデミックによる混乱を経て、香港がアジアの主要な長距離ハブとしての地位を再確立したことを示しています。

香港とヨーロッパ間の座席供給は冬ダイヤ比で約12％増加し、パリ路線はコロナ前の85％の座席数に回復、チューリッヒ路線は2019年以来の最高頻度となります。OAGの予約データによると、既存のキャセイパリ便の5月・6月のビジネスクラスの搭乗率は70％を超えており、メンズファッションウィークに伴うファッション業界の渡航や会議・イベントの回復が後押ししています。



モビリティマネージャーは、追加便によりフランスやスイスから香港本社へ赴任する駐在員や、欧州の研修センターへ向かう地域スタッフの配属計画が容易になると指摘しています。キャセイの路線拡大は地域全体の成長とも連動しており、中国国際航空は北京－デリー線を再開、中国南方航空は北京大興－ヘルシンキ線を開設、さらに中国民用航空局のデータによれば、191の航空会社が今シーズンに中国発着の国際線を週2万1000便以上運航します。

香港拠点の企業にとって、増便は旅程の柔軟性向上と、競争の激しい欧州－アジア路線でのビジネスクラス運賃の抑制につながる可能性があります。旅行管理会社は、キャセイの4月1日からの燃油サーチャージ引き上げにより、長距離路線の航空券総費用が最大5％増加する恐れがあるため、春から初夏の座席確保を早めに行うよう助言しています。

それでも、キャセイのネットワーク回復は乗り継ぎ時間の短縮や、シンガポールやドーハなど競合ハブへの依存軽減をもたらし、香港の地域本社や駐在員派遣先としての魅力を一層高めるでしょう。