홍콩 국적기 캐세이퍼시픽은 4월부터 파리(CDG)와 취리히(ZRH) 노선에 주 3회 왕복 운항을 추가할 예정입니다. 이는 중국의 광범위한 민간항공 네트워크가 2026년 여름-가을 운항 스케줄을 시작함에 따라 프리미엄 클래스 수요가 견고해진 데 따른 조치입니다. 3월 29일 글로벌타임스가 본토 항공사들의 신규 노선과 함께 보도한 이번 발표는, 팬데믹으로 인한 수년간의 혼란을 딛고 홍콩이 아시아의 주요 장거리 허브로서 입지를 다시 확고히 했다는 캐세이퍼시픽의 자신감을 보여줍니다. 홍콩과 유럽 간 운항 좌석 수는 겨울 스케줄 대비 약 12% 증가해 파리 노선은 코로나 이전 좌석 수의 85% 수준으로 회복되며, 취리히 노선은 2019년 이후 가장 높은 운항 빈도를 기록하게 됩니다. OAG의 사전 예약 데이터에 따르면, 5월과 6월 캐세이퍼시픽 파리 노선의 비즈니스 클래스 탑승률은 70%를 넘으며, 남성 패션 위크와 회의 및 이벤트 수요 회복에 힘입어 높은 수요를 보이고 있습니다. 이동 관리 담당자들은 이번 추가 운항이 프랑스와 스위스 주재원들의 홍콩 본사 출퇴근 및 유럽 내 교육 센터로의 지역 직원 파견 계획을 한층 수월하게 할 것이라고 평가합니다. 캐세이퍼시픽의 확장은 지역 전반의 성장과도 맞물려 있습니다. 에어차이나는 베이징-델리 노선을 재개했고, 중국남방항공은 베이징 다싱-헬싱키 노선을 신설했으며, 중국민용항공국 자료에 따르면 이번 시즌 전 세계 191개 항공사가 중국과 주간 2만 1천 회 이상의 국제선을 운항할 예정입니다. 홍콩 소재 기업들에 이번 증편은 일정 선택의 폭을 넓히고 경쟁이 치열한 유럽-아시아 구간의 비즈니스 클래스 운임 인하 가능성도 열어줍니다. 여행 관리 업체들은 캐세이퍼시픽이 4월 1일부터 유류할증료를 인상할 예정이므로, 봄과 초여름 좌석 확보를 서두를 것을 권고하고 있습니다. 다만, 네트워크 복원으로 연결 시간이 단축되고 싱가포르, 도하 등 경쟁 허브에 대한 의존도가 줄어들어 홍콩이 지역 본사 및 주재원 파견지로서의 매력을 더욱 강화할 전망입니다.
출처: Global Times
