ヨーロッパの航空混乱、プラハにも波及：4月9日から10日の混乱で数百人が遅延に直面

プラハのヴァーツラフ・ハヴェル空港は、数百キロ離れた場所で始まったスケジュール混乱の波と週末を戦いました。リアルタイムのフライト追跡データと航空会社の通知によると、4月9日と10日に西ヨーロッパの主要ハブで広範囲にわたる遅延と欠航が発生し、これが4月10日の夜から11日、12日にかけてチェコの首都に集中しました。フランクフルト－プラハ、ミュンヘン－プラハ、パリ－プラハの主要路線を運航する航空会社は、定時運航率が40％台半ばまで急落し、複数のヨーロッパ内格安航空会社は時間厳守を取り戻すために全便の運航を取りやめました。

混乱の背景には、短時間ながら激しい春の嵐、イースターのピークから回復中の空港での継続的な人員不足、そしてドイツ、フランス、イタリアの航空管制や客室乗務員の労働組合による一連のストライキが絡んでいます。個々の問題は管理可能でしたが、これらが重なり合い、機材や乗務員の配置に連鎖的な混乱を引き起こしました。ドイツやイタリアのハブと強く結びつくプラハは、現地での技術的な問題がなかったにもかかわらず、巻き込まれる形となりました。

特にビジネス旅行者が大きな影響を受けました。フランクフルトやミラノの本社とプラハのクライアント先を行き来するコンサルタントは、直前のホテル代やプロジェクトの遅延に頭を抱えています。モビリティマネージャーは、コンサルティングやITスタッフがよく利用する45分の短い乗り継ぎ時間は「現在の運航状況では全く機能しない」と指摘しています。



長距離便も影響を受け、プラハ発の湾岸諸国やアジア行きの夜間便に乗り継ぐ乗客の中には、接続便の到着が夜間外出禁止時間を過ぎてしまい、出発に間に合わなかった人もいました。EU規則261により、乗客はケアや多くの場合補償を受ける権利がありますが、原因が航空会社の管理下にある場合に限られます。第三者の航空管制スタッフのストや悪天候は補償対象外となることが多いのです。

そのため、旅行リスクの専門家は企業の出張者に対し、1)搭乗券や経費の領収書を必ず保管すること、2)柔軟なチケットや動的な旅行ポリシーを選ぶこと、3)4月中はプラハでの同日乗り継ぎに最低2時間の余裕を持つことを強く勧めています。

今後については、航空会社のネットワーク計画チームは、追加のストライキがなければ48時間以内に影響は緩和されると見ています。しかし今回の事例は、プラハのような運営の整った二次ハブであっても、欧州全域の混乱に巻き込まれる可能性があることを示しています。グローバルモビリティマネージャーは、今春の移転スケジュールや安全配慮義務の計画にこの点を十分に考慮する必要があるでしょう。