フランスの国際ゲートウェイは、2026年4月10日に完全稼働を開始したEUの新しい生体認証入出国システム（EES）の初の本格的な試練に直面しています。行列監視企業Qsensorのデータによると、パリ・シャルル・ド・ゴール（CDG）およびパリ・オルリー（ORY）のパスポートコントロールでの平均待ち時間は導入以降約25％増加しましたが、この数字は実際の混雑の一部しか示していません。複数の長距離便が同じ20分間に到着すると、非EU圏の旅行者は1時間半から2時間に及ぶ行列を経験しており、その主な原因は、各乗客が係官と対面する前に写真撮影と4指の指紋スキャンを完了しなければならないためです。フランス国境警察は技術は「設計通りに機能している」としつつも、スタッフ配置は1人あたり平均40～50秒の処理時間を前提に計画されていたと認めています。ピーク時には生体認証の取得だけでその時間がかかり、1人あたりの処理時間が倍増しています。空港運営会社ADPは、CDGの2Eおよび3ホールの休止中の待機スペースを再開し、6月1日までに60台の追加セルフサービス登録キオスクを設置する予定です。遅延はすでに航空会社の運航にも影響を及ぼしており、エールフランスとイージージェットはCDGでのシェンゲン圏から非シェンゲン圏への乗り継ぎに必要な最低接続時間を15分延長し、長距離便の航空会社は乗り継ぎ客に少なくとも3時間の余裕を持つよう呼びかけています。地上支援会社は、特に北米からの夜行便が07:00～09:00の混雑時間帯に集中するため、乗り継ぎ失敗の増加を報告しています。企業のモビリティマネージャーに対する当面の実務的なアドバイスは、EUの「Travel to Europe」アプリを従業員に必ずダウンロードさせ、パスポート情報を事前登録させること、到着日の午前中の会議は正午以降に設定すること、システムが安定するまではEU内のタイトな乗り継ぎを避けることです。今後、内務省は7月までに「登録済み旅行者」制度と乗務員専用レーンの拡充を迅速に進めると約束していますが、労働組合はオリンピックのピーク時までに追加スタッフの確保は困難だと警告しています。もし混雑が続く場合、航空会社は夏の運航スケジュールを縮小するか、リヨンやニースなどの地方空港に需要を分散させる可能性があり、フランス国内の企業出張のパターンに大きな変化をもたらすかもしれません。
出典： Qsensor Blog
