連邦内務省がグリーン党の質問に対して秘密裏に回答した文書が、ドイツ編集ネットワーク（RedaktionsNetzwerk Deutschland）にリークされ、5月6日に『ディー・ツァイト』紙が確認したところによると、ベルリンが内務大臣アレクサンダー・ドブリントの指示で1年前に開始したシェンゲン圏内の国境検査に投入しているリソースの規模が明らかになった。連邦警察（Bundespolizei）の54,000人の警官のうち最大14,000人、つまり4分の1以上が現在、オーストリア、チェコ、ポーランド、フランス、スイス、デンマーク、ルクセンブルク、オランダとの道路、鉄道、河川の国境検問に配置されている。労働組合の関係者は、この配備により鉄道駅、空港、捜査部門が深刻な人手不足に陥っていると警告している。GdP警察組合によれば、通常は主要駅の巡回にあたる5,000～6,000人の警官が再配置され、毎週800～1,000人の機動警察部隊が国境警備に拘束されているという。物流企業は、A3およびA8高速道路でのトラック検査の義務化が納期を遅延させ、ジャストインタイムのサプライチェーンのコストを押し上げていると訴えている。この検査は当初、不法移民対策の一時的措置として導入されたが、その後6か月ごとに繰り返し延長されている。複数の裁判所は一律の押し戻し措置を違法と判断したが、内務省はEU全体の外部国境管理策がない現状ではこの措置は妥当だと主張している。6月に発効予定の新たな移民・庇護に関する協定（New Pact on Migration and Asylum）を前に、批判者はこの国内例外措置が恒久化することを懸念している。国際的な移動を担当するチームにとって、この政治的な綱引きは実務上の大きな負担となっている。企業グループの送迎バスは国境での余裕時間を見込む必要があり、鉄道事業者は時刻表の確約ができない状況だ。ドイツとオーストリア、またはドイツとポーランド間で従業員を移動させる企業は、渡航目的を説明する書面を用意し、同行する家族が居住証明を携行していることを確認すべきだ。
出典： Die Zeit
