欧州委員会は2026年6月3日、オーストリア、ドイツ、デンマーク、フランス、イタリア、オランダ、ノルウェー、スロベニア、スウェーデンの9つのシェンゲン協定加盟国に対し、長期にわたる国内国境管理の実施について異例の公開警告を発表した。この通知では、オーストリアがチェコ、スロバキア、ハンガリー、スロベニアとの陸路および河川で行っている検査が2015年以降繰り返し更新され、現在は2026年6月15日まで認められていることが指摘されている。EU法では深刻な安全保障上の脅威に対応して一時的に国境管理を再導入することは認められているが、欧州委員会はこれらの措置が「例外的で、比例的かつ厳格に期間を限定したものでなければならない」と強調した。移民・内務総局は各国政府に対し、移動警察パトロールや車両追跡技術、生体認証による抜き打ち検査の活用を推奨し、国境管理の縮小を促している。例えばスロベニアは組織犯罪やテロを理由にクロアチアおよびハンガリー国境での管理を2026年12月まで延長したが、現在は撤廃計画の提示を求められている。チェコの輸出業者や物流企業にとって、オーストリアの動向は重要だ。オーストリア・チェコ間のトラック輸送路はチェコの西ヨーロッパ向け陸上貨物の約4分の1を占めており、検査による短時間の停車でもEUのタコグラフ規則に基づく運転時間の余裕を圧迫する。モビリティマネージャーによると、一部のドライバーはウィーン－ブルノ間のルートでランダム検査に備え45分の余裕を見込んでいるという。欧州委員会の方針が実現すれば、2026年後半にはこうした余裕時間やそれに伴う残業コストが縮小する可能性がある。観光業界も注目している。プラハのインバウンド事業者は、ミクルフ／ドラセンホーフェンなどの国境での待ち時間が予測できないため、オーストリアのバス会社が深夜到着便の設定に慎重になっていると指摘する。国境管理解除の明確なスケジュールが示されれば、7月から9月の繁忙期にウィーン－プラハのパッケージツアーの販売がより自信を持って行えるようになるだろう。今後の動きは政治的な意思にかかっている。欧州委員会の関係者は、非遵守が続けば違反手続きが開始される可能性があり、これは欧州司法裁判所による罰金処分に至ることもあると示唆した。ウィーンは西バルカンルートにおける人身密輸ネットワークの存在が検査の正当な理由であると主張しているが、「欧州委員会の要請を踏まえたデータの見直し」を約束している。チェコの外交筋はTrans.Infoに対し、来週ブリュッセルで「静かな技術的協議」が行われる見込みだと語った。
出典： Trans.info
