夏の旅行シーズンの順調なスタートを期待していた旅行者たちは、6月20日にカナダの国内航空網で発生した混乱に直面しました。エア・カナダ、ジャズ、ウエストジェット、複数の地域航空会社で合計75便の欠航と501便の遅延が発生しました。Nomad Lawyerがまとめたフライト追跡データによると、トロント・ピアソン空港が18便の欠航と181便の遅延で最も影響を受け、続いてモントリオール・トルドー（13便欠航／149便遅延）、バンクーバー（14便欠航／96便遅延）、カルガリー（8便欠航／55便遅延）が続きました。航空会社は、五大湖地域を襲った激しい雷雨、乗務員の配置ミス、全国に波及した航空管制の地上待機プログラムが重なった「完璧な嵐」が原因だと説明しています。しかし、専門家は構造的な問題を指摘しています。カナダの航空会社は夏の運航スケジュールを最小限に抑えており、回復の余裕がほとんどないうえ、主要ハブ空港には迅速な振替のための余剰ゲートが不足しているのです。特に影響が大きかったのは遠隔地のコミュニティで、CFBグースベイでは13便が欠航し、ラブラドール地域が半日以上事実上孤立しました。また、ネイン行きの6便も全便キャンセルされました。航空旅客保護規則（APPR）によれば、航空会社の責任による3時間以上の遅延の場合、最大1,000カナダドルの補償が受けられますが、天候による遅延は補償対象外であるため、チェックインカウンターで混乱が生じています。企業のモビリティマネージャーは、従業員に対し、振替便を受け入れる前に遅延の原因を証明する書面を必ず受け取るよう指導し、正確な請求手続きができるようにするべきです。この事態は、2026年6～7月のFIFAワールドカップ期間中に大規模な団体移動を計画している組織に対する警鐘でもあります。航空会社はすでにチャーター需要に対応するため、予備の運航能力を削減しています。企業は、任務開始日には24時間の余裕を持たせ、全額返金可能な運賃を購入するか、アライアンス間での振替予約を可能にするインターライン保護契約を確保することが求められます。今後、トランスポートカナダが長らく延期してきたスロット調整枠組みが8月1日に施行され、ピアソンとトルドー空港の離陸時間の調整が図られます。これが効果的に運用されれば連鎖的な遅延の緩和が期待されますが、6月20日の混乱は、インフラの大幅な改善なしにはシステムが依然として脆弱であることを示しています。
