ロシアはフィンランドとの最後の鉄道連絡を断ち切り、国境をまたぐ5つの鉄道検問所での旅客および貨物の通行を即時停止するよう命じました。6月30日付の政府令は外務省に対し、7月1日からヴィボルグ、ヴァルツィラ、リュッタ、イマトラ、ニイララでの「人、車両、物品および貨物」の移動を禁止するとヘルシンキに通知するよう指示しています。エストニアとラトビアの国境にある2つの検問所も閉鎖されましたが、影響の大部分はフィンランドに及びます。フィンランドは2023年11月にすでに全ての道路国境検問所を封鎖しており、これはロシアによる「ハイブリッド作戦」と称される第三国からの亡命希望者をシェンゲン圏国境に誘導する動きに対抗したものでしたが、鉄道網は肥料や木材などの大量貨物の生命線として機能していました。しかし、その貿易も今や停止されました。フィンランドの税関当局は国営放送Yleに対し、夜間に鉄道貨物の通過はなく、事業者にはバルト海の港経由への迂回が指示されたと述べています。統計局によると、フィンランドは2025年に約6億2,000万ユーロ相当のロシア鉄道貨物を輸入しており、専門家は2026年にはほぼゼロに落ち込むと予測しています。企業にとって、この停止は東南フィンランドの製紙工場と北西ロシアの供給業者を結ぶ最もコスト効率の良い陸路を失うことを意味します。物流企業のDBカーゴ・スカンジナビアとVRトランスポイントは、貨物をハミナコトカや他のフィンランド湾の港に迂回させる緊急対策を開始しており、輸送日数が3～5日増え、コストも最大30％上昇するとしています。旅客サービスは2022年3月にアレグロ高速鉄道が停止して以来休止中でしたが、この政府令により国境を越えた移動が完全に断たれることが正式に確定しました。政治的には、この措置はフィンランドのNATO加盟とEU制裁への揺るぎない支持に対抗して、モスクワが交通網を武器化する姿勢を示しています。また、EUの新しい入出国管理システム（EES）が今年後半に稼働するのに合わせて、すでに厳格なシェンゲン圏外の国境管理がさらに強化され、フィンランド国境警備隊の負担が増すことになります。ヘルシンキの当局は閉鎖が直ちに安全保障上の脅威をもたらすものではないとしつつも、「供給網や地域の安定に与える広範な影響を評価している」と述べています。ロシアからのジャストインタイム納品に依存する企業は、供給先の多様化を加速し、既存契約のインコタームズを見直して不可抗力に関する紛争を回避することが推奨されます。ビジネス渡航者は、ロシアからフィンランドへの合法的な入国手段として鉄道や道路は現在存在せず、第三国経由の航空便か海路のみが利用可能であることに留意してください。
出典： The Moscow Times
