Росія припинила останні відкриті залізничні сполучення з Фінляндією, наказавши негайно зупинити пасажирські та вантажні перевезення через п’ять залізничних пунктів пропуску, що розташовані вздовж 1300-кілометрового кордону. Урядовий указ на одну сторінку від 30 червня, розісланий уночі, доручив Міністерству закордонних справ повідомити Гельсінкі, що з 1 липня заборонено рух «людей, транспортних засобів, товарів і вантажів» через Виборг, Вяртсиля, Люття, Іматру та Ніірала. Два додаткові пункти пропуску на кордонах з Естонією та Латвією також закриті, але основний удар припав на Фінляндію. Хоча всі автомобільні пункти пропуску вже були закриті Фінляндією у листопаді 2023 року — після того, як Гельсінкі назвав це «гібридною операцією» Росії, спрямованою на сприяння мігрантам з третіх країн у напрямку кордону Шенгену — залізнична мережа залишалася життєво важливою для перевезення великих вантажів, таких як добрива та лісоматеріали. Тепер ця торгівля припинена. Фінські митники повідомили національному мовнику Yle, що за ніч жодних залізничних вантажів не перетнуло кордон, а операторів поінформували про необхідність перенаправлення вантажів через порти Балтійського моря. За даними Статистичного управління Фінляндії, у 2025 році країна імпортувала залізничних вантажів з Росії на суму близько 620 мільйонів євро; аналітики прогнозують, що у 2026 році ця цифра впаде майже до нуля. Для бізнесу це означає втрату найвигіднішого за вартістю сухопутного маршруту між паперовими фабриками південного сходу Фінляндії та постачальниками з північно-західної Росії. Логістичні компанії DB Cargo Scandinavia та VR Transpoint заявили, що активують плани резервного маршруту, перенаправляючи вантажі до портів Хаміна-Котка та інших гаваней Фінської затоки, що додасть 3-5 днів і збільшить транзитні витрати до 30%. Пасажирське сполучення вже не функціонувало з моменту призупинення високошвидкісного маршруту Allegro у березні 2022 року, але цей указ офіційно закріплює повне припинення перетину кордону залізницею. Політично цей крок підкреслює готовність Москви використовувати транспортне сполучення як зброю у відповідь на вступ Фінляндії до НАТО та її непохитну підтримку санкцій ЄС. Це також посилює і без того жорсткий зовнішній кордон Шенгену саме в той час, коли цього року запрацює нова система в’їзду/виїзду ЄС (EES), що додатково навантажить ресурси фінської Прикордонної служби. Офіційні особи в Гельсінкі заявили, що закриття не становить негайної загрози безпеці, але уряд «оцінює ширші наслідки для ланцюгів постачання та регіональної стабільності». Компаніям, які залежать від своєчасних поставок з Росії, радять прискорити диверсифікацію постачальників і переглянути умови Інкотермс у чинних контрактах, щоб уникнути спорів через форс-мажор. Бізнес-мандрівникам слід врахувати, що наразі немає жодних залізничних чи автомобільних варіантів легального в’їзду до Фінляндії з Росії; єдині можливі маршрути — авіаперельоти через треті країни або морські перевезення до подальшого повідомлення.
Джерело: The Moscow Times
