オーストリアで記録的な6月の猛暑が、単なる気候統計にとどまらず、あらゆる交通手段に運用上の大きな課題をもたらしています。6月28日、ウィーン市中心部で気温が史上初の40℃に達し、翌29日には全国でその影響が顕著になりました。国営鉄道のÖBBは、熱膨張による線路の歪みがハーダースドルフ・アム・カンプ近郊やチロル州ランデック地区で発生したため、緊急速度制限を実施。複数の長距離列車が迂回または減速し、ウィーンからインスブルックまでの所要時間が最大70分延びました。保守作業員は24時間体制での勤務を命じられていますが、専門家は気温が38℃を超えると溶接された線路が再び変形する恐れがあると警告しています。道路状況も同様に厳しく、オーストリアの高速道路会社ASFINAGはA1西オートバーンでコンクリートの破損を確認し、車線閉鎖と10キロにわたる渋滞を引き起こしました。二次道路ではアスファルトが軟化し、特にオートバイにとって危険な轍ができています。全国のドライバーにはÖAMTCの交通アプリを通じて赤色警報が発令され、速度の抑制と車間距離の確保が呼びかけられました。インフラだけでなく、猛暑は人間のパフォーマンスにも負担をかけています。貨物運送業者はオーストリア経済会議所に対し、正午の積み込みを避けるためにトラックのスケジュールを再編成していると報告。ウィーン空港では熱中症の事例が相次いだため、地上作業員に無料のミネラルウォーターを配布しました。派遣労働者を雇用する事業者には、オーストリアの労働安全規則により、極端な暑さの警報時には日陰の休憩場所の提供やシフト調整が義務付けられていることが改めて通知されています。気象予報士は週後半に一時的な気温の低下を予想していますが、気候科学者はかつては100年に一度の出来事とされたこのような高温の急上昇が数年ごとに起きていると指摘。交通計画担当者は線路のバラスト仕様の見直しを加速し、熱を吸収せず反射する明るい色のアスファルトの実験も進めています。物理現象に対して資金がどこまで追いつくかは、今後の課題です。
