
유럽연합 집행위원회는 12월 2일, 새로운 출입국 관리 시스템인 EES(Entry/Exit System)가 본격적으로 운영에 들어갔으며, 독일이 계획보다 빠르게 도입을 진행하고 있다고 확인했다. 프랑크푸르트와 뮌헨 공항은 10월부터 생체인식 시스템을 사용해왔으며, 현재 연방경찰은 함부르크, 뒤셀도르프 공항과 프랑스 국경의 켈, 폴란드 국경의 괴를리츠 육로 국경에도 셀프 서비스 키오스크를 확대하고 있다.
EES는 비유럽연합 여행객의 얼굴 이미지와 지문을 디지털로 저장해 수동 여권 도장을 대체한다. 독일 당국은 시범 운영 중 비혼잡 시간대에 처리 시간이 30% 단축됐다고 보고했으나, 승객들이 절차에 익숙해질 때까지 혼잡 시간대에는 대기열이 여전히 길다. 2026년 4월까지 독일의 모든 항공, 해상, 육로 국경에서 이 데이터베이스 사용이 의무화되며, 체류 기간 초과 시 자동으로 경고가 발송되어 단기 파견 근무자를 관리하는 기업들의 준수율이 높아질 전망이다.
모빌리티 관리자들에게 이 시스템은 세 가지 주요 영향을 미친다. 첫째, API가 공개되면 여행 추적 소프트웨어를 업데이트해 EES 데이터를 실시간으로 불러와 90일/180일 셍겐 체류 기간을 모니터링해야 한다. 둘째, 여행객 교육이 필수적이다. 키오스크에서 지문과 사진을 먼저 등록해야 하며, 미등록 시 추가 심사가 이루어질 수 있다. 셋째, 개인정보 보호 고지문과 노사협의회 협약이 수정될 필요가 있다. 독일 연방 데이터 보호 감독기관은 생체정보가 인사 시스템과 연동될 때 고용주의 의무에 관한 지침을 마련 중이다.
EES는 2026년 말부터 비자 면제 국가 국민에게 적용될 사전 여행 허가제인 ETIAS 도입의 기반이 된다. 두 시스템은 데이터를 공유해, 독일에 비즈니스 방문객 자격으로 입국하는 파견 근로자의 체류 허가 기간을 자동으로 계산한다.
루프트한자와 지멘스 같은 초기 도입 기업들은 승무원 교대가 원활해지고 수동 여권 스캔이 줄어들었다고 보고한다. 그러나 소규모 공항들은 스캐너 설치를 위한 EU 자금 지원이 필요하다고 경고한다. 당분간 기업들은 입국 지점에 따라 다양한 기술이 혼재할 수 있음을 여행자들에게 안내해야 한다.
EES는 비유럽연합 여행객의 얼굴 이미지와 지문을 디지털로 저장해 수동 여권 도장을 대체한다. 독일 당국은 시범 운영 중 비혼잡 시간대에 처리 시간이 30% 단축됐다고 보고했으나, 승객들이 절차에 익숙해질 때까지 혼잡 시간대에는 대기열이 여전히 길다. 2026년 4월까지 독일의 모든 항공, 해상, 육로 국경에서 이 데이터베이스 사용이 의무화되며, 체류 기간 초과 시 자동으로 경고가 발송되어 단기 파견 근무자를 관리하는 기업들의 준수율이 높아질 전망이다.
모빌리티 관리자들에게 이 시스템은 세 가지 주요 영향을 미친다. 첫째, API가 공개되면 여행 추적 소프트웨어를 업데이트해 EES 데이터를 실시간으로 불러와 90일/180일 셍겐 체류 기간을 모니터링해야 한다. 둘째, 여행객 교육이 필수적이다. 키오스크에서 지문과 사진을 먼저 등록해야 하며, 미등록 시 추가 심사가 이루어질 수 있다. 셋째, 개인정보 보호 고지문과 노사협의회 협약이 수정될 필요가 있다. 독일 연방 데이터 보호 감독기관은 생체정보가 인사 시스템과 연동될 때 고용주의 의무에 관한 지침을 마련 중이다.
EES는 2026년 말부터 비자 면제 국가 국민에게 적용될 사전 여행 허가제인 ETIAS 도입의 기반이 된다. 두 시스템은 데이터를 공유해, 독일에 비즈니스 방문객 자격으로 입국하는 파견 근로자의 체류 허가 기간을 자동으로 계산한다.
루프트한자와 지멘스 같은 초기 도입 기업들은 승무원 교대가 원활해지고 수동 여권 스캔이 줄어들었다고 보고한다. 그러나 소규모 공항들은 스캐너 설치를 위한 EU 자금 지원이 필요하다고 경고한다. 당분간 기업들은 입국 지점에 따라 다양한 기술이 혼재할 수 있음을 여행자들에게 안내해야 한다.