Suruhanjaya Eropah mengesahkan pada 2 Disember bahawa Sistem Masuk/Keluar (EES) yang baharu kini telah dilaksanakan sepenuhnya, dan Jerman sedang bergerak lebih pantas daripada jadual. Lapangan terbang Frankfurt dan Munich telah menggunakan sistem biometrik ini sejak Oktober; kini Bundespolizei memperluaskan kios layan diri ke Hamburg, Düsseldorf dan sempadan darat di Kehl (Perancis) serta Görlitz (Poland).
EES merekodkan imej wajah dan cap jari setiap pelancong bukan EU secara digital, menggantikan cop pasport manual. Dalam ujian langsung, pegawai Jerman melaporkan masa transaksi berkurang sebanyak 30 peratus semasa waktu kurang sibuk, walaupun barisan masih panjang pada waktu puncak sehingga penumpang biasa dengan proses ini. Menjelang April 2026, pangkalan data ini akan diwajibkan di semua pintu masuk udara, laut dan darat Jerman dan secara automatik akan mengesan mereka yang melebihi tempoh tinggal — satu peningkatan pematuhan bagi syarikat yang mengatur staf untuk tugasan jangka pendek.
![Pelaksanaan Sistem Masuk/Keluar Dipercepat: Polis Sempadan Jerman Perluaskan Kiosk Biometrik]()
Bagi pengurus mobiliti, sistem ini memberi tiga impak utama. Pertama, perisian pengesanan perjalanan perlu dikemas kini untuk mengimport data EES apabila API dikeluarkan, membolehkan pemantauan masa nyata bagi tempoh tinggal 90/180 hari di Schengen. Kedua, pendidikan pelancong amat penting: cap jari dan gambar kini diambil di kios sebelum berjumpa pegawai, dan kegagalan mendaftar boleh menyebabkan pemeriksaan sekunder. Ketiga, notis privasi dan perjanjian majlis kerja mungkin perlu disemak semula; pengawal data persekutuan Jerman sedang menyediakan panduan mengenai tanggungjawab majikan apabila rekod biometrik sempadan dihubungkan dengan sistem HR.
EES juga menyediakan asas untuk ETIAS, kebenaran pra-perjalanan yang akan dikenakan kepada warganegara bebas visa mulai akhir 2026. Kedua-dua sistem ini akan berkongsi data, jadi pekerja yang masuk ke Jerman sebagai pelawat perniagaan akan mempunyai tempoh tinggal yang dibenarkan dikira secara automatik.
Pengguna awal seperti Lufthansa dan Siemens melaporkan putaran kru yang lebih lancar dan kurang imbasan pasport manual. Namun, lapangan terbang yang lebih kecil memberi amaran mereka memerlukan dana EU untuk memasang pengimbas. Sementara itu, syarikat disarankan untuk memaklumkan pelancong supaya bersedia dengan teknologi campuran bergantung pada pintu masuk.
EES merekodkan imej wajah dan cap jari setiap pelancong bukan EU secara digital, menggantikan cop pasport manual. Dalam ujian langsung, pegawai Jerman melaporkan masa transaksi berkurang sebanyak 30 peratus semasa waktu kurang sibuk, walaupun barisan masih panjang pada waktu puncak sehingga penumpang biasa dengan proses ini. Menjelang April 2026, pangkalan data ini akan diwajibkan di semua pintu masuk udara, laut dan darat Jerman dan secara automatik akan mengesan mereka yang melebihi tempoh tinggal — satu peningkatan pematuhan bagi syarikat yang mengatur staf untuk tugasan jangka pendek.
Bagi pengurus mobiliti, sistem ini memberi tiga impak utama. Pertama, perisian pengesanan perjalanan perlu dikemas kini untuk mengimport data EES apabila API dikeluarkan, membolehkan pemantauan masa nyata bagi tempoh tinggal 90/180 hari di Schengen. Kedua, pendidikan pelancong amat penting: cap jari dan gambar kini diambil di kios sebelum berjumpa pegawai, dan kegagalan mendaftar boleh menyebabkan pemeriksaan sekunder. Ketiga, notis privasi dan perjanjian majlis kerja mungkin perlu disemak semula; pengawal data persekutuan Jerman sedang menyediakan panduan mengenai tanggungjawab majikan apabila rekod biometrik sempadan dihubungkan dengan sistem HR.
EES juga menyediakan asas untuk ETIAS, kebenaran pra-perjalanan yang akan dikenakan kepada warganegara bebas visa mulai akhir 2026. Kedua-dua sistem ini akan berkongsi data, jadi pekerja yang masuk ke Jerman sebagai pelawat perniagaan akan mempunyai tempoh tinggal yang dibenarkan dikira secara automatik.
Pengguna awal seperti Lufthansa dan Siemens melaporkan putaran kru yang lebih lancar dan kurang imbasan pasport manual. Namun, lapangan terbang yang lebih kecil memberi amaran mereka memerlukan dana EU untuk memasang pengimbas. Sementara itu, syarikat disarankan untuk memaklumkan pelancong supaya bersedia dengan teknologi campuran bergantung pada pintu masuk.
