Європейська комісія підтвердила 2 грудня, що нова система в’їзду/виїзду (EES) перейшла до повноцінного впровадження, а Німеччина випереджає графік. Аеропорти Франкфурта та Мюнхена використовують біометричну систему з жовтня; тепер Федеральна поліція розширює використання кіосків самообслуговування на Гамбург, Дюссельдорф та сухопутні кордони в Келі (Франція) і Ґьорліці (Польща).
EES цифрово фіксує обличчя та відбитки пальців кожного мандрівника, який не є громадянином ЄС, замінюючи ручні штампи в паспортах. Під час тестових запусків німецькі посадовці повідомляють про скорочення часу обробки на 30% у непікові години, хоча в пікові години черги залишаються довшими, поки пасажири звикають до процесу. До квітня 2026 року база даних стане обов’язковою на всіх повітряних, морських та сухопутних пунктах пропуску Німеччини і автоматично відзначатиме перевищення термінів перебування — це підвищить контроль для компаній, які відряджають працівників на короткострокові завдання.
![Прискорення впровадження системи в’їзду/виїзду: німецька прикордонна поліція розширює використання біометричних кіосків]()
Для менеджерів з мобільності система має три ключові наслідки. По-перше, програмне забезпечення для відстеження поїздок потрібно оновити для імпорту даних EES після випуску API, що дозволить у режимі реального часу контролювати перебування в Шенгені за 90/180 днів. По-друге, важливо навчати мандрівників: відбитки пальців і фото тепер роблять у кіоску перед підходом до офіцера, а відсутність реєстрації може призвести до додаткового контролю. По-третє, можливо, доведеться переглянути повідомлення про конфіденційність і угоди з профспілками; федеральний орган із захисту даних Німеччини готує рекомендації щодо обов’язків роботодавців, коли біометричні дані кордону пов’язують із HR-системами.
EES також готує ґрунт для ETIAS — попереднього дозволу на поїздку, який почне діяти для громадян, звільнених від віз, з кінця 2026 року. Обидві системи будуть обмінюватися даними, тож працівники, які в’їжджають до Німеччини як бізнес-відвідувачі, автоматично отримуватимуть розрахунок дозволеного терміну перебування.
Перші користувачі, такі як Lufthansa і Siemens, відзначають більш плавні ротації екіпажів і менше ручного сканування паспортів. Водночас менші аеропорти попереджають, що їм потрібне фінансування з боку ЄС для встановлення сканерів. Тим часом компаніям радять інформувати мандрівників про можливе використання різних технологій залежно від пункту в’їзду.
EES цифрово фіксує обличчя та відбитки пальців кожного мандрівника, який не є громадянином ЄС, замінюючи ручні штампи в паспортах. Під час тестових запусків німецькі посадовці повідомляють про скорочення часу обробки на 30% у непікові години, хоча в пікові години черги залишаються довшими, поки пасажири звикають до процесу. До квітня 2026 року база даних стане обов’язковою на всіх повітряних, морських та сухопутних пунктах пропуску Німеччини і автоматично відзначатиме перевищення термінів перебування — це підвищить контроль для компаній, які відряджають працівників на короткострокові завдання.
Для менеджерів з мобільності система має три ключові наслідки. По-перше, програмне забезпечення для відстеження поїздок потрібно оновити для імпорту даних EES після випуску API, що дозволить у режимі реального часу контролювати перебування в Шенгені за 90/180 днів. По-друге, важливо навчати мандрівників: відбитки пальців і фото тепер роблять у кіоску перед підходом до офіцера, а відсутність реєстрації може призвести до додаткового контролю. По-третє, можливо, доведеться переглянути повідомлення про конфіденційність і угоди з профспілками; федеральний орган із захисту даних Німеччини готує рекомендації щодо обов’язків роботодавців, коли біометричні дані кордону пов’язують із HR-системами.
EES також готує ґрунт для ETIAS — попереднього дозволу на поїздку, який почне діяти для громадян, звільнених від віз, з кінця 2026 року. Обидві системи будуть обмінюватися даними, тож працівники, які в’їжджають до Німеччини як бізнес-відвідувачі, автоматично отримуватимуть розрахунок дозволеного терміну перебування.
Перші користувачі, такі як Lufthansa і Siemens, відзначають більш плавні ротації екіпажів і менше ручного сканування паспортів. Водночас менші аеропорти попереджають, що їм потрібне фінансування з боку ЄС для встановлення сканерів. Тим часом компаніям радять інформувати мандрівників про можливе використання різних технологій залежно від пункту в’їзду.
