
이란이 1월 14일 밤부터 15일 새벽까지 예기치 않게 5시간 동안 영공을 폐쇄하면서 퍼스에서 파리로 향하던 콴타스 항공 QF33편이 사우디아라비아를 경유하고 로마에서 추가 연료 보급을 하는 등 광범위한 우회 비행이 발생했다. 이란이 영공을 다시 개방했음에도 불구하고, 콴타스를 포함한 대부분의 국제 항공사들은 안전 문제를 이유로 해당 항로를 계속 회피하고 있다.
이러한 우회로 인해 비행 시간이 최대 90분 늘어나고 연료 소모가 증가하며 추가 승무원 투입이 필요해져, 이미 높은 제트 연료 가격에 직면한 항공사들의 비용 부담이 커지고 있다. 승객 입장에서는 유럽과 아시아에서 연결편을 놓칠 위험이 커진다. 기업 출장 담당자들은 직원들에게 대기 시간을 충분히 확보하고 회의 일정을 재확인할 것을 권고해야 한다.
항공사 보험 인수자들은 일반적으로 분쟁 지역 상공 비행을 금지하고 있어, 지정학적 위험이 완화될 때까지 이러한 경로 변경은 계속될 가능성이 크다. 이번 사태는 말레이시아 항공 MH17편 사건을 떠올리게 하며, 항공사들이 위험 지역을 사전에 회피하는 이유를 다시 한 번 부각시킨다.
호주 정부는 해당 항로를 금지하지는 않았지만, 운항사들이 자체 위험 평가를 실시해야 한다고 밝혔다. 현재로서는 도하, 싱가포르, 두바이를 경유하는 호주-유럽 노선이 가장 안정적인 선택지로 남아 있다.
이러한 우회로 인해 비행 시간이 최대 90분 늘어나고 연료 소모가 증가하며 추가 승무원 투입이 필요해져, 이미 높은 제트 연료 가격에 직면한 항공사들의 비용 부담이 커지고 있다. 승객 입장에서는 유럽과 아시아에서 연결편을 놓칠 위험이 커진다. 기업 출장 담당자들은 직원들에게 대기 시간을 충분히 확보하고 회의 일정을 재확인할 것을 권고해야 한다.
항공사 보험 인수자들은 일반적으로 분쟁 지역 상공 비행을 금지하고 있어, 지정학적 위험이 완화될 때까지 이러한 경로 변경은 계속될 가능성이 크다. 이번 사태는 말레이시아 항공 MH17편 사건을 떠올리게 하며, 항공사들이 위험 지역을 사전에 회피하는 이유를 다시 한 번 부각시킨다.
호주 정부는 해당 항로를 금지하지는 않았지만, 운항사들이 자체 위험 평가를 실시해야 한다고 밝혔다. 현재로서는 도하, 싱가포르, 두바이를 경유하는 호주-유럽 노선이 가장 안정적인 선택지로 남아 있다.
출처: Reuters