신화통신이 인용한 인민일보 온라인 자료에 따르면, 중국 본토의 통합 교통망—철도, 항공, 도로, 해상—은 노동절 연휴 첫날인 5월 1일에 올해 가장 많은 이용객을 기록했다. 국영 철도 운영사인 중국국가철도그룹은 단 하루에 2,480만 건의 여행을 보고하며 지난해 기록을 경신했다. 베이징에서 쿤밍까지의 공항들은 1,600편 이상의 추가 항공편을 투입했고, 연태 등 해안 도시들은 차량 정체 해소를 위해 24시간 롤온/롤오프 페리를 운행했다. 국경 시설도 큰 부담을 겪었다. 공식 사진으로 주목받은 칭다오 자오둥 국제공항은 서울과 도쿄로 향하는 출국 관광객을 처리하기 위해 추가 출입국 심사대와 이동식 전자 게이트 차량을 운영했다. 국가출입국관리국은 5일간의 연휴 동안 전국적으로 하루 평균 240만 건의 국경 이동이 있을 것으로 재확인했다. 기업의 이동성 계획 담당자들에게 시사하는 바는 명확하다. 국내 연결망을 통해 2차 제조 중심지에 도달하는 경로는 여름 태풍 시즌과 휴일 피크가 겹칠 경우 연쇄적인 지연이 발생할 수 있다. 출퇴근형 유지보수 인력을 둔 기업은 공휴일 근처 프로젝트에 대해 24시간 이상의 일정 여유를 두어야 한다. 이번 급증은 또한 중국의 업그레이드된 디지털 티켓팅 플랫폼에 대한 초기 스트레스 테스트 역할을 했다. 외국인 여행객은 고속열차 탑승 전 ‘12306’ 모바일 앱을 통해 여권 인증을 해야 하는데, 초기 보고에 따르면 탑승 절차는 원활해졌으나 해외 신용카드 결제 시 문제는 여전히 발생하고 있어, 급여 부서에서는 직원 환급 시 주의가 필요하다. 마지막으로, 이번 데이터는 다중 교통수단 이용 경향을 강화한다. 고속열차와 28개 공항을 연결하는 할인 ‘철도-항공’ 통합 티켓 덕분에 출장자들은 베이징과 상하이 허브를 우회해 직행 노선을 이용할 수 있어 무비자 환승 병목 현상을 완화한다. 이동성 팀은 이러한 새로운 흐름을 분석해 문전-문전 이동 시간과 비용을 최적화해야 할 것이다.
