중국 수도 베이징이 비자 행정 절차 없이도 잠시 중국 본토를 방문해야 하는 바쁜 경영진들의 첫 번째, 때로는 유일한 방문지가 되고 있다. 5월 1일 국영 방송사 CCTV+는 해외 여행객들이 확장된 240시간(10일) 무비자 환승 프로그램을 이용해 수도공항과 다싱공항을 통해 베이징에 입국하는 사례를 조명했다. 보도에 따르면 현재 55개국이 이 환승 면제 혜택을 받고 있으며, 50개국은 중국의 광범위한 단독 비자 면제 명단에 포함되어 있다. 이 긍정적인 여행 소식 뒤에는 중국 비즈니스 이동성 생태계의 전략적 재정비가 자리 잡고 있다. 3년간의 팬데믹으로 세계 2위 경제대국이 고립된 후, 중앙 정부는 주목받는 비자 면제 정책과 함께 도착 서비스의 디지털화를 추진하고 있다. 베이징의 두 국제 관문 공항에는 SIM 카드부터 유니온페이 및 국제 신용카드 활성화까지 한 번에 처리할 수 있는 ‘원스톱’ 카운터가 마련되었으며, 새로 출시된 ‘GO BEIJING’ 슈퍼앱은 외국인들이 16개 언어로 교통편, 호텔 예약, 심지어 세금 환급까지 손쉽게 할 수 있도록 지원한다. 목표는 명확하다. 48시간 또는 72시간의 환승 체류를 매끄럽게 만들어 경영진들이 아시아 일정에 중국을 포함시키도록 하는 것이다. 기업들에게 전하는 메시지는 두 가지다. 첫째, 고객 미팅, 공장 점검, 무역 박람회 방문 등 갑작스러운 출장도 다시 현실화되었다는 점이다. 이는 11월 선전에서 열리는 APEC CEO 정상회의와 2027년 베이징 세계대학경기대회를 앞둔 중요한 고려사항이다. 둘째, 컴플라이언스 팀은 여행 위험 정책을 재점검해야 한다. 환승 방문객은 일반 비자 면제 대상이지만 지정된 입출국 항구를 이용하고 제3국으로 가는 확정된 항공권을 소지해야 한다. 체류 초과 시 몇 시간만 넘어도 벌금과 재입국 금지 조치가 발생할 수 있다. 이민 전문가들은 수요가 활발하다고 전한다. SinoBridge Consulting의 엘렌 저우는 “우리 다국적 고객들이 서류 절차가 간소해 베이징을 아시아 태평양 로드쇼 일정에 다시 포함시키고 있다”고 말했다. 항공사들도 반응했다. 에어프랑스는 4월 파리-베이징 노선을 매일 운항 재개했으며, 유나이티드 항공은 6월 샌프란시스코-베이징 노선을 환승 정책을 이유로 재개할 예정이다. 실무적으로 글로벌 모빌리티 매니저들은 예약 시스템을 업데이트해 무비자 경로를 보여주고, 직원들에게는 탑승권을 보관해 다음 여정 증빙으로 활용하도록 알리며, 도착 시 생체 인식 절차에 몇 분의 여유를 두도록 권장해야 한다. 단기 비즈니스 비자에 적용되는 지문 면제는 환승 체류에는 해당되지 않는다. 비자 발급 기간에 부담을 느끼는 기업들에게 240시간 환승 체류는 중국 시장에 다시 진출할 수 있는 경제적인 방법이다.
