독일 내무부는 2025년 5월에 재도입된 임시 국경 통제를 집행하기 위해 현재 약 1만 3천 명에서 1만 4천 명의 연방경찰이 육상 국경에 배치되어 있다고 확인했다. 이 수치는 녹색당의 국회 질의에 대한 공식 답변서에 명시되어 있으며, 2026년 5월 6일 Newsworm이 입수해 보도했다. 연방경찰 병력의 약 3분의 1에 해당하는 이 배치는 알렉산더 도브린트 내무장관의 현장 난민 신청 즉각 거부라는 강경 정책을 반영한다. 경찰노조 대표 안드레아스 로스코프는 철도역과 공항에서 5천에서 6천 명의 경찰 인력이 부족해져 보안과 군중 관리에 위험이 커지고 있다고 경고했다. 기업 단체들은 바이에른과 작센을 통과하는 화물 운송이 지연되면서 적시 생산 방식을 채택한 제조업체들의 물류 비용이 상승했다고 지적했다. 법적 압박도 커지고 있다. 최근 코블렌츠 행정법원을 포함한 여러 법원은 일괄적인 강제 송환이 EU 자유 이동 규정을 위반한다고 판결했다. 녹색당은 정부에 내부 검문 대신 이동식 정보 기반 순찰로 전환할 것을 요구하는 연방의회 결의안을 제출했다. 브뤼셀 집행위원회는 지금까지 독일의 예외 조치를 용인해왔지만, 외교관들은 현재 6개월 연장 기간이 9월에 만료되면 대규모 장기 통제로 인해 위반 절차가 개시될 수 있다고 전망한다. 이동성 관리 측면에서 실질적 영향도 뚜렷하다. 오스트리아와 체코 국경을 넘는 출퇴근자들은 출퇴근 시간대에 최대 45분의 대기 행렬을 경험하고 있으며, 버스 운송업체는 승객 명단을 48시간 전에 제출해야 한다. 육상으로 직원을 이동시키는 기업들은 일정에 여유를 두고 고용 증명서나 취업 허가증을 지참할 것을 권고받고 있다. 정책 전문가들은 베를린의 입장이 새로운 입출국 시스템(EES) 하에서 EU가 추진하는 외부 국경 디지털화 작업을 복잡하게 만든다고 지적한다. 부족한 경찰 인력이 공항에서 곧 운용해야 할 생체 인식 기술을 배우기보다 내륙 검문소에 배치되고 있기 때문이다.
출처: Newsworm / AFP
