폴란드 18기 ‘철의 사단’ 장갑 부대가 벨라루스와의 521km 국경을 따라 굉음을 내며 이동한다. 2026년 5월 17일, 폴란드 고위 지휘관과 외교관들은 폭스뉴스에 유럽 내 다음 분쟁 단계가 이미 시작되었다고 전했다. 바르샤바는 모스크바와 민스크가 중동, 아프리카, 남아시아에서 민스크와 그로드노로 향하는 항공편을 조직하고, 승객들을 체계적으로 서쪽으로 이동시키고 있다고 비난한다. 폴란드 당국에 따르면 이 전술은 국경 경비를 압도하고, EU 내 정치적 분열을 조장하며, NATO의 결의를 시험하기 위한 것이다. 이 캠페인은 2021년에 거의 4만 건의 불법 국경 넘기 시도로 정점에 달했다. 2025년에는 3만 건 이하로 줄었고 올해도 더 낮지만, 국경경비대는 위협이 단지 이동했을 뿐이라고 강조한다. 밀수업자들은 이제 리투아니아, 라트비아, 심지어 핀란드를 통한 대체 경로를 탐색 중이다. 이에 폴란드는 국경 방어를 강화했다. 2023년에 완공된 5미터 높이의 강철 장벽은 동작 감지기, 열화상 카메라, 중앙 지휘실과 연결된 얼굴 인식 타워로 업그레이드되었다. 4,000명 이상의 군인이 신속 대응 임무로 국경 경비를 지원한다. 국방장관 블라디슬라프 코시니악-카미시치는 이 압박이 사이버 공격, 허위 정보, 사보타주를 포함한 러시아의 ‘하이브리드’ 전략의 일부라고 설명하며 “폴란드에게 이는 다른 방식의 전쟁”이라고 말했다. 바르샤바는 현재 GDP의 거의 5%를 국방에 투입하며 동맹국 중 가장 높은 비율을 기록하고 있다. 외무장관 라도슬라프 시코르스키는 워싱턴에 “동부 방어선이 무너지면 이주민들은 바르샤바, 빌뉴스, 리가에서 멈추지 않고 베를린, 파리, 미국으로 계속 이동할 것”이라고 경고했다. 폴란드의 운송, 제조, 농업 기업들은 보안 강화에 동의하지만, 내부 쉥겐 통제의 6개월 연장 반복이 수백만 유로의 준수 비용을 초래한다고 우려한다. 비아위스토크와 흐로드나 간의 적시 운송 대기 시간은 3배로 늘었고, 쇼팽 공항을 이용하는 항공사들은 독일발 도착 승객에 대해 강화된 데이터 요구와 무작위 경찰 검사를 받고 있다. 바르샤바를 오가는 다국적 기업들은 직원들에게 추가 거주 증명서를 지참하고 육로 국경 통과 시 여유 시간을 두도록 조언한다. 이동성 관리자들에게 주어진 메시지는 두 가지다. 첫째, 폴란드와 동부 이웃국 간 여행은 2027년까지도 예측 불가능할 것이다. 둘째, 이주 문제는 이제 NATO 전략에 깊이 통합되어 있어, 열차 내 신분 확인, A2 고속도로 여권 도장, 바르샹 공항 생체 인식 등록 등 국경 보안 조치는 반영구적으로 유지될 가능성이 크다. 기업들은 출장 정책을 업데이트하고, 파견 근로자 통보 기간을 늘리며, 쉥겐 코드 예외 사항을 모니터링해 이 지역을 통과하는 취업 허가자에게 미칠 영향을 점검해야 한다.
출처: Fox News
