Quan chức Ba Lan cảnh báo NATO rằng Nga và Belarus đang “vũ khí hóa” dòng di cư tại biên giới Ba Lan-Belarus

Ánh nắng mùa đông lạnh lẽo phản chiếu trên hàng rào dây thép gai khi một đoàn xe bọc thép thuộc Sư đoàn 18 “Sắt” của Ba Lan lăn bánh dọc theo biên giới dài 521 km với Belarus. Chính tại đây, các chỉ huy cấp cao và nhà ngoại giao Ba Lan đã tiết lộ với Fox News vào ngày 17 tháng 5 năm 2026 rằng giai đoạn tiếp theo của cuộc xung đột châu Âu đã bắt đầu. Warsaw cáo buộc Moscow và Minsk tổ chức các chuyến bay từ Trung Đông, châu Phi và Nam Á đến Minsk và Grodno, sau đó đưa hành khách theo nhóm có tổ chức về phía tây. Chiến thuật này, theo các quan chức Ba Lan, nhằm làm quá tải lực lượng biên phòng, gây chia rẽ chính trị trong EU và thử thách quyết tâm của NATO. Chiến dịch này đạt đỉnh điểm đầu tiên vào năm 2021, khi gần 40.000 lần vượt biên trái phép được ghi nhận. Mặc dù con số giảm xuống dưới 30.000 vào năm 2025 và thấp hơn trong năm nay, Lực lượng Biên phòng khẳng định mối đe dọa chỉ chuyển hướng: các đường dây buôn người hiện đang thử nghiệm các tuyến đường thay thế qua Lithuania, Latvia và thậm chí cả Phần Lan. Đáp lại, Ba Lan đã tăng cường phòng thủ biên giới. Bức tường thép cao 5 mét hoàn thành năm 2023 đã được nâng cấp với cảm biến chuyển động, camera nhiệt và các trạm nhận diện khuôn mặt kết nối với trung tâm chỉ huy tại Białystok. Hơn 4.000 binh sĩ hỗ trợ lực lượng biên phòng thường trực trong nhiệm vụ phản ứng nhanh. Bộ trưởng Quốc phòng Władysław Kosiniak-Kamysz cho rằng áp lực này là một phần trong bộ công cụ “lai” rộng lớn hơn của Nga, bao gồm cả các cuộc tấn công mạng, thông tin sai lệch và phá hoại. “Đối với Ba Lan, đây là chiến tranh bằng những phương tiện khác,” ông nói với báo giới, nhấn mạnh Warsaw hiện chi gần 5% GDP cho quốc phòng — tỷ lệ cao nhất trong NATO. Bộ trưởng Ngoại giao Radosław Sikorski nhấn mạnh với Washington: “Nếu sườn phía đông sụp đổ, người di cư sẽ không dừng lại ở Warsaw, Vilnius hay Riga. Họ sẽ tiếp tục di chuyển đến Berlin, Paris và Hoa Kỳ.” Các nhóm vận tải, sản xuất và nông nghiệp Ba Lan ủng hộ nỗ lực an ninh nhưng cảnh báo việc gia hạn kiểm soát nội bộ Schengen sáu tháng một lần đã làm tăng chi phí tuân thủ lên hàng triệu euro. Thời gian chờ đợi đã tăng gấp ba lần đối với các xe tải giao hàng đúng giờ giữa Białystok và Hrodna, trong khi các hãng hàng không phục vụ sân bay Chopin phải đối mặt với yêu cầu dữ liệu hành khách cao hơn và kiểm tra ngẫu nhiên hành khách đến từ Đức. Các tập đoàn đa quốc gia có nhân viên luân chuyển qua Warsaw khuyên nhân viên nên mang theo giấy tờ chứng minh cư trú bổ sung và dành thêm thời gian khi qua các cửa khẩu đường bộ. Đối với các nhà quản lý di chuyển, thông điệp là hai mặt. Thứ nhất, việc đi lại giữa Ba Lan và các nước láng giềng phía đông sẽ vẫn khó đoán định cho đến tận năm 2027. Thứ hai, cuộc đối đầu về di cư giờ đây đã trở thành một phần trong chiến lược NATO, đồng nghĩa với việc các biện pháp an ninh biên giới — kiểm tra ID trên tàu hỏa, đóng dấu hộ chiếu trên đường cao tốc A2 và đăng ký sinh trắc học tại các sân bay Warsaw — có thể sẽ tồn tại lâu dài. Các công ty nên cập nhật chính sách đi lại doanh nghiệp, tăng thời gian thông báo cho nhân viên được cử đi công tác và theo dõi các ngoại lệ trong quy định Schengen có thể ảnh hưởng đến người giữ giấy phép lao động khi di chuyển qua khu vực.