2026년 5월 17일 오전 10시 25분 CEST 기준 Nakordoni.eu 플랫폼의 실시간 통계에 따르면, 셰히니-메디카 국경검문소에서 폴란드 입국을 기다리는 화물차가 430대에 달해 대기 시간이 약 16시간 30분에 이르는 것으로 나타났다. 무거운 화물차의 대기 시간은 부활절 이후 15시간 이상을 유지해왔으나, 5월 17일은 이번 분기 일요일 중 가장 긴 대기 시간을 기록하며 이전 최고치보다 1% 증가했다. 이 병목 현상은 세 가지 요인이 겹쳐 발생했다. 첫째, 폴란드가 독일과 리투아니아와의 여권 검사를 계속하면서 국경 경비 인력이 동쪽 국경으로 재배치되지 못하고 있다. 둘째, 우크라이나의 전시 수출 급증—곡물, 목재, 기계류—로 인해 비교적 잘 포장된 E40 경로를 통한 메디카 방향의 트럭 통행량이 증가했다. 셋째, 3월부터 도입된 EU 출입국 시스템(EES)이 운전자당 약 45초의 생체 정보 수집 시간을 추가해, 수백 대의 트럭이 동시에 도착할 경우 대기 시간이 수 시간으로 늘어난다. 긴 대기 행렬은 높은 체선료로 이어진다. 폴란드 물류협회(TLP)는 대기 중인 트랙터 트레일러 한 대당 연료비, 운전자 초과 근무 수당, 부패하는 신선식품 비용 등을 포함해 시간당 85유로의 비용이 발생한다고 추산한다. 르제프 항공 클러스터의 제조업체들은 리비우에서 오는 적시 부품 배송이 지연되고 있다고 보고하며, 전자상거래 업체들은 높은 관세에도 불구하고 도로후스크 경로를 통한 철도 운송으로 고가 화물을 전환하고 있다. 세관 중개인들은 운송업체에 우크라이나 eCherha 시스템에서 사전 예약을 하고, 2차 검사를 신속히 통과하기 위해 인쇄된 CMR 운송장을 지참할 것을 권고하며, 가능하다면 현재 12시간 대기 중인 니잔코비치-말호비체 국경을 우회할 것을 제안한다. 가정용품이나 프로젝트 화물을 폴란드로 이동하는 모빌리티 매니저들은 Nakordoni의 과거 데이터를 참고해 대기 시간이 약 24시간으로 줄어드는 주중 중반에 픽업 일정을 잡는 것이 좋다. 셰히니-메디카의 만성적인 혼잡은 2022년 이후 급증한 동서 무역에 비해 폴란드의 인프라 현대화가 뒤처지고 있음을 보여준다. 2027년 추가 검사 구역과 주차 공간이 마련되기 전까지 기업들은 예측 불가능한 통관 시간을 감안해 공급망 서비스 수준 계약(SLA)에 ‘국경 완충 시간’을 포함시켜야 한다.
출처: Nakordoni.eu
