6월 13일 16:02 CEST 기준 항공 분석 사이트 AirportRoutes의 실시간 갱신에 따르면, LOT 폴란드 항공은 229개의 운항 노선을 운영 중이며, 단거리 국내선 운항 횟수가 눈에 띄게 증가했습니다. 바르샤바-그단스크, 바르샤바-브로츠와프, 바르샤바-크라쿠프 노선 모두 추가 운항이 이루어져, 이 삼각 노선의 당일 좌석 공급량이 5,000석을 넘어 전주 대비 18% 증가했습니다. 이러한 급증은 억눌렸던 여가 수요와 폴란드 1분기 GDP 3% 성장에 따른 기업 출장 회복을 반영합니다. 여행 관리 회사들은 컨설팅 및 기술 기업들이 300km 미만 구간에서 철도 대신 당일치기 항공편을 선호하는 경향이 다시 나타나고 있다고 전하며, 이는 일정 유연성과 바르샤바 쇼팽 공항에서 단일 티켓으로 연결할 수 있는 점 때문이라고 설명합니다. LOT의 운영 대시보드에 따르면 6월 예정된 개별 항공편은 8,074편으로, 팬데믹 이전인 2019년 이후 가장 높은 월간 수치입니다. 항공사는 대부분 국내선에 엠브라에르 E 제트를 투입하고 있으나, UEFA 유로 2026 팬 이동과 관련된 단체 여행 수요를 수용하기 위해 크라쿠프-바르샤바 노선에 보잉 737-800 추가 편성을 배치했습니다. 모빌리티 정책 측면에서는 국내 항공 서비스 증가가 폴란드의 탄소 감축 목표에 대한 의문을 제기합니다. 인프라부는 500km 미만 노선에 대해 국제선과 3시간 이내 연결되지 않는 경우 ‘대체 교통 수단 테스트’를 도입하는 지침 초안을 마무리 중입니다. 항공사와 비즈니스 관광 단체들은 바르샤바 허브 연결편에 대한 예외를 요구하며 로비 활동을 벌이고 있습니다. 글로벌 모빌리티 매니저들에게는 국내선 좌석 공급 확대와 잠재적 운임 인하가 즉각적인 이점으로 작용해, 막바지 승무원 교대와 고객 방문 계획이 수월해질 전망입니다. 다만, ESG 목표를 추구하는 기업들은 올해 말 도입 예정인 해당 지침 시행 후 철도 이용 전환 압박을 받을 가능성이 있습니다.
출처: AirportRoutes
