스위스의 두 주요 관문인 취리히 공항(ZRH)과 제네바 공항(GVA)이 2026년 6월 30일 하루 동안 최악의 운영 마비 사태를 겪었다. 승객 권리 전문업체 에어헬프(AirHelp)의 실시간 집계에 따르면 총 555편의 항공편이 영향을 받았으며, 이 중 36편은 전면 취소되고 519편은 지연됐다. 문제는 오전 중반 스카이가이드(Skyguide)라는 국가 항공 관제 서비스 제공업체가 소프트웨어 안전장치가 용량 한계를 감지하면서 도착률을 제한하면서 시작됐다. 레이더 네트워크가 완전히 다운되지는 않았지만, 10분 단위의 지연이 곧바로 지상 대기, 출발 시간 미준수, 승무원 근무 시간 초과로 이어졌다. 스위스 내 촘촘한 일정이 잡힌 항공사들에게는 최악의 타이밍이었다. 제네바에 20대 이상의 항공기를 보유한 이지젯(EasyJet)은 단거리 노선 운항에 큰 차질을 빚었고, 스위스 인터내셔널 에어라인즈(Swiss International Air Lines)는 취리히 허브에서 장거리 노선 스케줄을 재조정해야 했으며, 이로 인해 상파울루와 싱가포르까지 연결편에 영향을 미쳤다. 루프트한자(Lufthansa)와 KLM의 프랑크푸르트, 뮌헨, 암스테르담 허브로 연결되는 피더 서비스도 타격을 입어 스위스 외 기업 출장객들에게도 연쇄적인 혼란을 초래했다. 이번 사태는 항공사 자체가 아닌 항공 교통 관리 문제에서 비롯됐기 때문에 대부분 승객은 EU 규정 EC 261(스위스가 양자 조약을 통해 적용하는)에 따른 현금 보상을 받기 어려울 전망이다. 그럼에도 불구하고 항공사들은 식사, 호텔 숙박, 재예약 또는 환불 등 승객 지원 의무를 지니며, 모빌리티 매니저들은 여행객들에게 혼란 상황에 대한 서면 증빙을 확보하고 영수증을 보관하며 적극적으로 도움을 요청할 것을 권고하고 있다. 이번 사건은 지난해 여름부터 비즈니스 여행 커뮤니티가 지적해온 두 가지 구조적 문제를 부각시켰다. 첫째, 이미 여러 차례 대규모 장애를 일으킨 스카이가이드의 노후 소프트웨어 시스템, 둘째, 팬데믹 이후 수요 급증 시점에 처리 용량을 제한하는 자격을 갖춘 항공 교통 관제사 부족 문제다. 유럽 학교 방학이 시작되면서 여행 컨설턴트들은 비상 인력 배치와 신속한 기술 개선이 이루어지지 않으면 유사한 혼란이 반복될 가능성이 높다고 경고한다. 모빌리티 및 이주 담당 팀에게는 명확한 실무 조언이 있다. 앞으로 두 달간 스위스를 경유하는 출장자들의 연결 시간을 넉넉히 잡고, 취리히 공항의 23시 30분 통금 시간을 넘길 위험이 있는 늦은 저녁 도착은 피하며, 중요한 비즈니스 미팅은 도착 직후 촉박한 시간대에 잡지 말 것을 당부해야 한다. 알프스 지역에 대규모 해외 주재원이 있는 기업들은 항공편 결항 시 직원들을 철도나 버스로 이동시키기 위한 비상 지상 교통 계약도 재정비하고 있다.
출처: AirHelp
