Dwa najruchliwsze porty lotnicze Szwajcarii – lotniska w Zurychu (ZRH) i Genewie (GVA) – doświadczyły jednego z najpoważniejszych jednodniowych kryzysów operacyjnych 30 czerwca 2026 roku. Według danych na żywo zbieranych przez specjalistę ds. praw pasażerów AirHelp, łącznie dotknięto 555 lotów, w tym 36 odwołanych i 519 opóźnionych. Reakcja łańcuchowa rozpoczęła się w połowie poranka, gdy Skyguide, krajowy dostawca usług nawigacji powietrznej, wprowadził ograniczenia w liczbie przylotów po tym, jak systemy zabezpieczeń wykryły przekroczenie limitów przepustowości. Choć sieć radarowa nigdy nie przestała działać całkowicie, każde dziesięciominutowe spowolnienie szybko przekładało się na zatrzymania na ziemi, utracone sloty startowe i wyczerpanie limitów pracy załóg. Dla linii lotniczych z gęstym rozkładem w Szwajcarii moment ten był wyjątkowo pechowy. EasyJet, który bazuje ponad 20 samolotów w Genewie, stracił dużą część swoich krótkodystansowych rotacji; Swiss International Air Lines musiał przeorganizować rozkłady lotów dalekodystansowych w hubie w Zurychu, co spowodowało utratę połączeń sięgających aż do São Paulo i Singapuru. Usługi Lufthansa i KLM do ich hubów we Frankfurcie, Monachium i Amsterdamie również ucierpiały, powodując zakłócenia dla podróżujących służbowo poza granicami Szwajcarii. Ponieważ przyczyną problemów była kontrola ruchu lotniczego, a nie same linie, większość pasażerów prawdopodobnie nie będzie miała prawa do odszkodowań finansowych na mocy rozporządzenia UE EC 261 (które Szwajcaria stosuje na podstawie umów bilateralnych). Mimo to przewoźnicy są zobowiązani do zapewnienia opieki – posiłków, noclegów, zmiany rezerwacji lub zwrotów pieniędzy – a menedżerowie ds. mobilności radzą pasażerom, by zbierali pisemne potwierdzenia zakłóceń, przechowywali paragony i aktywnie prosili o pomoc. Incydent uwypukla dwa kluczowe problemy, na które środowisko podróży służbowych zwraca uwagę od zeszłego lata: 1) przestarzałe oprogramowanie Skyguide, które już wcześniej powodowało poważne awarie, oraz 2) chroniczny brak wykwalifikowanych kontrolerów ruchu lotniczego, ograniczający przepustowość właśnie wtedy, gdy popyt po pandemii gwałtownie rośnie. Wraz z rozpoczęciem europejskich wakacji szkolnych, doradcy podróży ostrzegają, że podobne dni chaosu mogą się powtórzyć, jeśli nie przyspieszy się zatrudnianie dodatkowego personelu i szybkie naprawy techniczne. Dla zespołów zajmujących się mobilnością i relokacją praktyczne wskazówki są jasne. Planując podróże przez Szwajcarię w najbliższych dwóch miesiącach, warto uwzględnić dłuższe przerwy na przesiadki, unikać późnych wieczornych przylotów, które mogą naruszyć godzinę policyjną w Zurychu o 23:30, oraz przypominać podróżującym, by nie planowali kluczowych spotkań biznesowych tuż po przylocie. Firmy z dużą liczbą ekspatów w regionach alpejskich również odświeżają umowy na transport naziemny, by w razie problemów z lotami móc przewozić pracowników pociągami lub autokarami.
Źródło: AirHelp
