
สนามบินสองแห่งที่คึกคักที่สุดของสวิตเซอร์แลนด์ คือ สนามบินซูริก (ZRH) และสนามบินเจนีวา (GVA) ประสบปัญหาการดำเนินงานล่มหนักที่สุดในวันเดียวเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2026 ตามข้อมูลเรียลไทม์จาก AirHelp ผู้เชี่ยวชาญด้านสิทธิผู้โดยสาร พบว่ามีเที่ยวบินได้รับผลกระทบรวม 555 เที่ยวบิน โดยมีการยกเลิก 36 เที่ยวบินและล่าช้า 519 เที่ยวบิน เหตุการณ์เริ่มขึ้นช่วงเช้าตรู่เมื่อ Skyguide ผู้ให้บริการระบบนำทางทางอากาศแห่งชาติ ลดอัตราการรับผู้โดยสารหลังระบบซอฟต์แวร์แจ้งเตือนถึงขีดจำกัดความจุ แม้เครือข่ายเรดาร์จะไม่ล่มทั้งหมด แต่การชะลอทุก 10 นาทีส่งผลให้เกิดการรอขึ้นเครื่อง การพลาดเวลาขึ้นบิน และลูกเรือหมดเวลาทำงาน
สายการบินที่มีตารางบินหนาแน่นในสวิตเซอร์แลนด์ได้รับผลกระทบอย่างหนัก EasyJet ที่มีเครื่องบินประจำฐานกว่า 20 ลำในเจนีวา สูญเสียการหมุนเวียนเที่ยวบินระยะสั้น ส่วน Swiss International Air Lines ต้องปรับเปลี่ยนตารางบินระยะไกลที่ซูริก ส่งผลกระทบต่อการเชื่อมต่อเที่ยวบินไปยังเซาเปาโลและสิงคโปร์ Lufthansa และ KLM ที่ให้บริการเชื่อมต่อไปยังแฟรงก์เฟิร์ต มิวนิก และอัมสเตอร์ดัม ก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน สร้างความวุ่นวายให้กับนักธุรกิจที่เดินทางนอกสวิตเซอร์แลนด์
เนื่องจากปัญหาเกิดจากการจัดการจราจรทางอากาศ ไม่ใช่สายการบินโดยตรง ผู้โดยสารส่วนใหญ่จึงอาจไม่ได้รับเงินชดเชยตามกฎระเบียบสหภาพยุโรป EC 261 (ซึ่งสวิตเซอร์แลนด์ใช้ผ่านสนธิสัญญาทวิภาคี) อย่างไรก็ตาม สายการบินยังคงมีหน้าที่ดูแลผู้โดยสาร เช่น จัดอาหาร ที่พัก การเปลี่ยนตั๋ว หรือคืนเงิน และผู้จัดการด้านการเดินทางแนะนำให้ผู้โดยสารเก็บหลักฐานเป็นลายลักษณ์อักษร เก็บใบเสร็จ และขอความช่วยเหลืออย่างรอบคอบ
เหตุการณ์นี้สะท้อนปัญหาโครงสร้างสองประการที่ชุมชนธุรกิจเดินทางเตือนมาตั้งแต่ฤดูร้อนปีที่แล้ว คือ 1) ซอฟต์แวร์ของ Skyguide ที่ล้าสมัยและเคยทำให้เกิดการล่มหลายครั้ง และ 2) ขาดแคลนเจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศที่มีคุณสมบัติ ส่งผลให้ความสามารถในการรองรับเที่ยวบินลดลงในช่วงที่ความต้องการเดินทางหลังโควิดพุ่งสูงขึ้น
เมื่อเข้าสู่ช่วงปิดเทอมฤดูร้อนของยุโรป ที่ปรึกษาด้านการเดินทางเตือนว่าเหตุการณ์วุ่นวายเช่นนี้อาจเกิดซ้ำได้ หากไม่มีการเสริมกำลังเจ้าหน้าที่และแก้ไขปัญหาทางเทคนิคอย่างรวดเร็ว สำหรับทีมดูแลการเดินทางและย้ายถิ่นฐาน คำแนะนำชัดเจน คือ เมื่อวางแผนเดินทางผ่านสวิตเซอร์แลนด์ในสองเดือนข้างหน้า ควรเผื่อเวลาต่อเครื่องนานขึ้น หลีกเลี่ยงการมาถึงในช่วงดึกที่เสี่ยงฝ่าฝืนเคอร์ฟิวซูริกเวลา 23:30 น. และเตือนผู้เดินทางว่าไม่ควรกำหนดประชุมสำคัญในช่วงเวลาที่ใกล้กับเวลามาถึงมากเกินไป บริษัทที่มีพนักงานต่างชาติจำนวนมากในภูมิภาคเทือกเขาแอลป์ กำลังฟื้นฟูสัญญาขนส่งทางบกสำรอง เพื่อใช้รถไฟหรือรถโค้ชเคลื่อนย้ายพนักงานเมื่อเที่ยวบินล่าช้า หรือยกเลิก
สายการบินที่มีตารางบินหนาแน่นในสวิตเซอร์แลนด์ได้รับผลกระทบอย่างหนัก EasyJet ที่มีเครื่องบินประจำฐานกว่า 20 ลำในเจนีวา สูญเสียการหมุนเวียนเที่ยวบินระยะสั้น ส่วน Swiss International Air Lines ต้องปรับเปลี่ยนตารางบินระยะไกลที่ซูริก ส่งผลกระทบต่อการเชื่อมต่อเที่ยวบินไปยังเซาเปาโลและสิงคโปร์ Lufthansa และ KLM ที่ให้บริการเชื่อมต่อไปยังแฟรงก์เฟิร์ต มิวนิก และอัมสเตอร์ดัม ก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน สร้างความวุ่นวายให้กับนักธุรกิจที่เดินทางนอกสวิตเซอร์แลนด์
เนื่องจากปัญหาเกิดจากการจัดการจราจรทางอากาศ ไม่ใช่สายการบินโดยตรง ผู้โดยสารส่วนใหญ่จึงอาจไม่ได้รับเงินชดเชยตามกฎระเบียบสหภาพยุโรป EC 261 (ซึ่งสวิตเซอร์แลนด์ใช้ผ่านสนธิสัญญาทวิภาคี) อย่างไรก็ตาม สายการบินยังคงมีหน้าที่ดูแลผู้โดยสาร เช่น จัดอาหาร ที่พัก การเปลี่ยนตั๋ว หรือคืนเงิน และผู้จัดการด้านการเดินทางแนะนำให้ผู้โดยสารเก็บหลักฐานเป็นลายลักษณ์อักษร เก็บใบเสร็จ และขอความช่วยเหลืออย่างรอบคอบ
เหตุการณ์นี้สะท้อนปัญหาโครงสร้างสองประการที่ชุมชนธุรกิจเดินทางเตือนมาตั้งแต่ฤดูร้อนปีที่แล้ว คือ 1) ซอฟต์แวร์ของ Skyguide ที่ล้าสมัยและเคยทำให้เกิดการล่มหลายครั้ง และ 2) ขาดแคลนเจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศที่มีคุณสมบัติ ส่งผลให้ความสามารถในการรองรับเที่ยวบินลดลงในช่วงที่ความต้องการเดินทางหลังโควิดพุ่งสูงขึ้น
เมื่อเข้าสู่ช่วงปิดเทอมฤดูร้อนของยุโรป ที่ปรึกษาด้านการเดินทางเตือนว่าเหตุการณ์วุ่นวายเช่นนี้อาจเกิดซ้ำได้ หากไม่มีการเสริมกำลังเจ้าหน้าที่และแก้ไขปัญหาทางเทคนิคอย่างรวดเร็ว สำหรับทีมดูแลการเดินทางและย้ายถิ่นฐาน คำแนะนำชัดเจน คือ เมื่อวางแผนเดินทางผ่านสวิตเซอร์แลนด์ในสองเดือนข้างหน้า ควรเผื่อเวลาต่อเครื่องนานขึ้น หลีกเลี่ยงการมาถึงในช่วงดึกที่เสี่ยงฝ่าฝืนเคอร์ฟิวซูริกเวลา 23:30 น. และเตือนผู้เดินทางว่าไม่ควรกำหนดประชุมสำคัญในช่วงเวลาที่ใกล้กับเวลามาถึงมากเกินไป บริษัทที่มีพนักงานต่างชาติจำนวนมากในภูมิภาคเทือกเขาแอลป์ กำลังฟื้นฟูสัญญาขนส่งทางบกสำรอง เพื่อใช้รถไฟหรือรถโค้ชเคลื่อนย้ายพนักงานเมื่อเที่ยวบินล่าช้า หรือยกเลิก
แหล่งที่มา: AirHelp