이탈리아의 한여름 휴가철이 2026년 7월 23일 오후 9시부터 7월 24일 오후 8시 59분까지 24시간 철도 파업으로 큰 혼란을 겪었다. 이번 파업은 풀뿌리 노조인 CUB Trasporti와 SGB가 주도했으며, 국영 트레니탈리아와 지역 운송사 트레노르드, 이탈로 및 화물 운송업체 메르시탈리아까지 모두를 대상으로 했다. 법적으로 보호되는 출퇴근 시간대(오전 6시~9시, 오후 6시~9시) 동안만 운행이 보장되었다. 롬바르디아 지역에서는 트레노르드가 보장 시간대 외 지역 열차의 약 3분의 2를 취소했다. 밀라노 말펜사 익스프레스 공항 연결선은 대체 버스를 운행해 최대 50분까지 소요 시간이 늘어났다. 나폴리에서는 도착하는 고속열차가 최대 90분 지연됐으나 출발 열차는 대체로 정상 운행되었다. 베로나의 쿼드란테 유로파 화물 허브에서는 화물 운송이 거의 멈추면서 물류 업체들이 긴급 화물을 고비용의 도로 운송으로 전환해야 했다. 노조는 일련의 산업재해 이후 안전 규정 강화를 요구하며, 유지보수와 차량 내 서비스의 외주화에 반대하는 시위를 벌이고 있다. FS 그룹은 매년 120억 유로를 네트워크 업그레이드와 차량 갱신에 투자하고 있다며, 파업 날짜가 전통적인 페라골스토 휴가 출발 전 금요일로 대중 불편을 극대화하기 위해 선택됐다고 비판했다. 이동성 관리자들은 이번 파업이 이탈리아의 평소 신뢰받는 고속철도망에 의존하는 기업 출장 계획의 취약성을 드러냈다고 평가한다. 7월 24일에 시간에 민감한 현장 방문이나 고객 미팅이 예정된 기업들은 렌터카 확보에 분주했으며, 일부 다국적 기업은 지역 간 직원들을 위해 원격 근무 대책을 가동했다. 이번 파업은 교통부가 발표하는 ‘시오페리(파업) 일정’을 사전에 확인하고, 파업 가능성을 과제 지시서와 이주 서비스 계약서에 반영할 필요성을 부각시켰다. CUB와 SGB는 8월 추가 철도 파업을 예정하지 않았으나, 이들 노조가 7월 24일 다중 부문 파업과 연계해 지역 대중교통과 해운 부문에도 영향을 미칠 것으로 보여 고용주들은 휴가 기간 동안 발표를 면밀히 주시해야 한다.
