全国鉄道24時間ストライキ、ピークの夏金曜日にトレニタリアとトレノルドを直撃

イタリアの夏のピークシーズンの旅行計画は、2026年7月23日21時から7月24日20時59分までの24時間にわたる鉄道ストライキにより大きく混乱しました。草の根労働組合であるCUB TrasportiとSGBが呼びかけたこのストは、国営のトレニタリアや地域鉄道のトレノルド、さらにイタロや貨物運送のメルチタリアを対象としました。法的に保護されたラッシュアワー（6時～9時、18時～21時）以外の時間帯は運行が保証されませんでした。

ロンバルディア州では、トレノルドが保証時間外の地域列車の約3分の2を運休。ミラノのマルペンサエクスプレス空港線は代替バスを運行し、所要時間が最大50分延びました。ナポリでは到着する高速列車に最大90分の遅延が発生したものの、出発便はほぼ定刻通りでした。ヴェローナのクアドラント・エウロパ貨物ハブでは貨物輸送がほぼ停止し、物流企業は緊急貨物を高額な料金でトラック輸送に切り替えざるを得ませんでした。

組合側は一連の労働災害を受けて安全対策の強化を求め、メンテナンスや車内サービスの「外注化」に抗議しています。一方、FSグループは年間120億ユーロをネットワークの改良や車両更新に投資していると反論し、ストの実施日が伝統的なフェッラゴスト休暇前の最後の金曜日であり、公共の不便を最大化する狙いがあると非難しています。

企業のモビリティマネージャーにとって、このストはイタリアの通常は信頼性の高い高速鉄道網に依存した出張計画の脆弱性を浮き彫りにしました。7月24日に時間厳守の現地訪問や顧客との会議を控えた企業はレンタカーの手配に奔走し、一部の多国籍企業は地域をまたぐスタッフにリモートワークの対応を急遽実施しました。

今回のストライキは、交通省が公表する「スキオペリ（ストライキ）」カレンダーの確認と、派遣先指示書や移転サービスの契約書に潜在的なストップのリスクを織り込む必要性も示しています。CUBとSGBは8月の追加ストライキを予定していませんが、両組合は7月24日の多業種にわたる公共交通や海運部門の抗議行動と連動させているため、雇用主は休暇期間中の発表に注意を払うべきでしょう。