7월 23일, 주요 공사 시작으로 국경 북쪽 브레너 회랑 통행 금지

2026년 7월 23일부터 이탈리아, 오스트리아, 독일 간 국경을 넘는 철도 이동성이 큰 타격을 입게 됩니다. 브레너 철도 노선의 대규모 업그레이드 2단계가 본격 시행되기 때문입니다. 오스트리아 인프라 기관 ÖBB는 슈타이나흐 암 브레너와 인스브루크 구간을 8월 1일까지 폐쇄했으며, 이탈리아 철도망 운영사 RFI는 브레사노네-브레네로 구간 공사를 계속 진행 중입니다. 남쪽 구간의 이전 폐쇄와 맞물려, 이번 조치는 고속 여객열차와 이탈리아 북부로 향하는 화물의 주요 철도 동맥을 사실상 단절시키는 결과를 낳았습니다.

9일간의 차단 기간 동안 밀라노/베네치아-베로나-볼차노-인스브루크-뮌헨을 운행하는 장거리 유로시티, 레일젯, 나이트젯 열차는 볼차노 또는 일부 경우 베로나에서 운행을 종료합니다. 남티롤과 티롤 지역의 지역 열차는 제한된 버스 셔틀로 대체되지만, 자전거와 대형 수하물은 운송이 불가능합니다. 물류 업체들은 타르비시오 경로(우디네-필라흐)를 통한 컨테이너 우회 운송이나, 이미 휴가철 교통 체증과 주말 트럭 통행 금지로 혼잡한 브레너 고속도로를 통한 도로 운송 전환을 권고받았습니다.



이탈리아 수출 중심지인 북동부에서 근무하는 이동 직원과 파견 근로자들은 베로나나 베네치아에서 출발하는 항공편으로 우회해야 할 수도 있어 비용과 탄소 배출이 증가할 전망입니다. 고용주는 여행 정책을 장시간 이동에 맞게 업데이트하고, 독일이나 오스트리아에서 이탈리아 현장으로 출퇴근하는 파견 근로자들이 유효한 쉥겐 다중 입국 비자를 소지했는지 확인해야 합니다. 대체 버스가 국경을 여러 차례 넘을 수 있기 때문입니다.

총 15억 유로 규모의 브레너 프로젝트는 신호 시스템 현대화와 64km 길이의 브레너 베이스 터널(2030년 개통 예정) 수용 능력 확충을 목표로 합니다. 이번 폐쇄는 지금까지 가장 큰 혼란을 초래하는 단계로, 향후 터널 통합을 위한 시험대 역할을 합니다. 모빌리티 관리자들은 이를 리허설로 삼아 직원 이동 비용과 대체 경로 효율성에 관한 데이터를 수집해야 합니다.

RFI와 ÖBB는 매일 상황 업데이트를 약속했으나, 여행객들은 실시간 정보를 확인하고 가능하면 버스 좌석을 예약할 것을 권장합니다. 티켓 환불이나 재예약은 위약금 없이 제공되지만, 파업 시 적용되는 보장 서비스 규정은 계획된 공사에는 적용되지 않아 보상은 제한적입니다.