반짝이는 케이블 교량 고디 하우 인터내셔널 브리지가 개통된 지 7시간 만에, 국경 간 무역 전문가들은 이 6차선 다리가 북미 공급망에 혁신을 가져올 것이라고 평가했다. 45억 달러 규모의 이 구조물은 디트로이트 델레이 지역과 온타리오 윈저를 연결하며, 북미에서 가장 분주한 상업 육로인 이 구간에 노후된 앰배서더 브리지와 디트로이트-윈저 터널에 이어 세 번째 선택지를 제공한다. 미국 세관국경보호청(U.S. Customs and Border Protection)의 초기 데이터에 따르면, 첫날 상업용 차량들은 새 경로를 시험하며 대기 시간이 거의 없었다. 이 다리는 완전 자동화된 1차 검사 부스, RFID 기반 화물 처리 시스템, 시간당 3,600대 트럭을 검사할 수 있는 공동 출입국 관리소를 갖추고 있다. FAST 또는 C-TPAT 신뢰 트레이더 프로그램에 등록된 운송업체는 전용 차선을 이용할 수 있으며, 승용차는 미시간 내 다른 유료 도로에서도 사용할 수 있는 ‘브레이크어웨이’ 트랜스폰더로 통행료를 미리 낼 수 있다. 디트로이트 강 양쪽에 위치한 자동차 OEM 업체들에게 이중화는 시급한 과제였다. 2025년 2월 트럭 운전자 시위로 앰배서더 브리지가 6일간 봉쇄되면서 약 4억 8천만 달러의 생산 손실이 발생했기 때문이다. 새 다리의 넓은 차선과 첨단 보안 기술은 교대 시간대에 90분 이상 지속되던 대기 시간을 줄일 것으로 기대된다. 비즈니스 여행에도 긍정적 영향을 미친다. 다리는 30분 간격으로 국경 간 통근 버스를 운행하며, 보호된 보행자 및 자전거 차선을 제공해 디트로이트와 윈저 직원들이 터널을 우회하지 않고도 회의에 참석할 수 있게 한다. NEXUS 등록 직원이 있는 기업은 전용 키오스크를 통해 검사를 30초 이내로 단축할 수 있다. 고용주는 새 항구 코드(DET)를 반영해 여행 정책을 업데이트하고, 여행자에게 WHTI 문서나 NEXUS 카드를 반드시 지참하도록 안내해야 한다. 미국이 지난주 알루미늄과 철강에 대한 추가 관세를 부과하면서 미·캐나다 공동 개통식은 취소됐지만, 양국 관계자들은 다리의 장기적 경제 효과를 강조했다. 디트로이트 시장 메리 셰필드는 “이 다리는 우리 경제를 강화하고 일자리를 지원하며, 강 양쪽 지역사회에 지속적인 혜택을 가져올 것”이라고 말했다. 세관국경보호청은 교통 흐름을 계속 모니터링하고 인력을 조정할 예정이며, 실시간 대기 시간은 bwt.cbp.gov에서 확인할 수 있다.
출처: Axios Detroit
