Sete horas após o tráfego começar a circular pela reluzente ponte internacional Gordie Howe, especialistas em comércio transfronteiriço já classificavam a nova estrutura de seis faixas como um divisor de águas para as cadeias de suprimentos na América do Norte. A ponte, que custou US$ 4,5 bilhões, conecta o bairro Delray, em Detroit, a Windsor, Ontário — o corredor comercial terrestre mais movimentado da América do Norte — oferecendo uma terceira opção além da antiga Ponte Ambassador e do Túnel Detroit-Windsor.
Dados iniciais da Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA indicam tempos mínimos de espera no primeiro dia, enquanto motoristas comerciais testavam a nova rota. A ponte conta com cabines de inspeção primária totalmente automatizadas, processamento de cargas com tecnologia RFID e um complexo conjunto de portos de entrada projetado para inspecionar 3.600 caminhões por hora. Transportadoras inscritas nos programas confiáveis FAST ou C-TPAT têm faixas exclusivas, enquanto veículos de passeio podem pagar pedágios antecipadamente por meio do transponder “Breakaway”, que também funciona em outras praças de pedágio de Michigan.
![Ponte Internacional Gordie Howe é inaugurada, criando uma nova rota de alta capacidade entre EUA e Canadá]()
Para os fabricantes automotivos instalados em ambos os lados do rio Detroit, essa redundância não poderia ter chegado em melhor hora: a Ponte Ambassador ficou bloqueada por seis dias durante os protestos dos caminhoneiros em fevereiro de 2025, causando uma perda estimada de US$ 480 milhões em produção para o setor. As faixas mais largas e a tecnologia de segurança moderna da nova ponte devem reduzir os tempos de espera, que frequentemente ultrapassam 90 minutos nos horários de pico das trocas de turno.
As implicações para viagens de negócios vão além do transporte de cargas. A ponte terá um ônibus transfronteiriço para passageiros a cada 30 minutos e uma faixa protegida para pedestres e ciclistas, permitindo que funcionários de Detroit e Windsor participem de reuniões sem precisar passar pelo túnel. Empresas com funcionários registrados no programa NEXUS podem direcioná-los a uma área de quiosques dedicada, reduzindo a inspeção para menos de 30 segundos. Os empregadores devem atualizar suas políticas de viagem para refletir o novo código do porto (DET) e lembrar os viajantes de portar documentos WHTI válidos ou cartões NEXUS.
A cerimônia conjunta de inauguração entre EUA e Canadá foi cancelada após Washington impor novas tarifas sobre alumínio e aço na semana passada, mas autoridades de ambos os países destacaram os benefícios econômicos de longo prazo da ponte. A prefeita de Detroit, Mary Sheffield, afirmou que a nova estrutura “fortalecerá nossa economia, apoiará empregos e trará benefícios duradouros para as comunidades dos dois lados do rio.” A CBP continuará monitorando o fluxo de tráfego e ajustando o efetivo; os tempos de espera em tempo real já estão disponíveis para o novo porto no site bwt.cbp.gov.
Dados iniciais da Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA indicam tempos mínimos de espera no primeiro dia, enquanto motoristas comerciais testavam a nova rota. A ponte conta com cabines de inspeção primária totalmente automatizadas, processamento de cargas com tecnologia RFID e um complexo conjunto de portos de entrada projetado para inspecionar 3.600 caminhões por hora. Transportadoras inscritas nos programas confiáveis FAST ou C-TPAT têm faixas exclusivas, enquanto veículos de passeio podem pagar pedágios antecipadamente por meio do transponder “Breakaway”, que também funciona em outras praças de pedágio de Michigan.
Para os fabricantes automotivos instalados em ambos os lados do rio Detroit, essa redundância não poderia ter chegado em melhor hora: a Ponte Ambassador ficou bloqueada por seis dias durante os protestos dos caminhoneiros em fevereiro de 2025, causando uma perda estimada de US$ 480 milhões em produção para o setor. As faixas mais largas e a tecnologia de segurança moderna da nova ponte devem reduzir os tempos de espera, que frequentemente ultrapassam 90 minutos nos horários de pico das trocas de turno.
As implicações para viagens de negócios vão além do transporte de cargas. A ponte terá um ônibus transfronteiriço para passageiros a cada 30 minutos e uma faixa protegida para pedestres e ciclistas, permitindo que funcionários de Detroit e Windsor participem de reuniões sem precisar passar pelo túnel. Empresas com funcionários registrados no programa NEXUS podem direcioná-los a uma área de quiosques dedicada, reduzindo a inspeção para menos de 30 segundos. Os empregadores devem atualizar suas políticas de viagem para refletir o novo código do porto (DET) e lembrar os viajantes de portar documentos WHTI válidos ou cartões NEXUS.
A cerimônia conjunta de inauguração entre EUA e Canadá foi cancelada após Washington impor novas tarifas sobre alumínio e aço na semana passada, mas autoridades de ambos os países destacaram os benefícios econômicos de longo prazo da ponte. A prefeita de Detroit, Mary Sheffield, afirmou que a nova estrutura “fortalecerá nossa economia, apoiará empregos e trará benefícios duradouros para as comunidades dos dois lados do rio.” A CBP continuará monitorando o fluxo de tráfego e ajustando o efetivo; os tempos de espera em tempo real já estão disponíveis para o novo porto no site bwt.cbp.gov.
Fonte: Axios Detroit
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