ゴーディ・ハウ国際橋が開通、米加間の新たな大容量ゲートウェイを実現

輝くケーブルステイ式のゴーディ・ハウ国際橋が開通してからわずか7時間後、国境を越える貿易の専門家たちは、この6車線の橋が北米のサプライチェーンに革命をもたらすと早くも評価しています。45億ドルを投じて建設されたこの橋は、デトロイトのデルレイ地区とオンタリオ州ウィンザーを結び、北米で最も交通量の多い商業陸路に新たな選択肢を加えました。これにより、老朽化したアンバサダーブリッジとデトロイト・ウィンザー・トンネルに続く第三のルートが誕生しました。米国税関・国境警備局の初期データによると、開通初日は商用車の待ち時間がほとんどなく、新ルートの利便性が実証されています。

橋には完全自動化された一次検査ブース、RFID対応の貨物処理システム、1時間あたり3,600台のトラックを検査可能な共同入国管理施設が設置されています。FASTやC-TPATの信頼トレーダープログラムに登録している運送業者には専用レーンが用意され、乗用車は「ブレイクアウェイ」トランスポンダーを使って通行料を事前支払いでき、これはミシガン州内の他の有料道路でも利用可能です。



デトロイト川の両岸に自動車メーカーが集中する中、この冗長性は待ち望まれていました。2025年2月のトラック運転手抗議行動でアンバサダーブリッジが6日間封鎖され、業界は約4億8,000万ドルの生産損失を被ったためです。新橋の広い車線と最新のセキュリティ技術により、ピーク時のシフト交代時に90分を超えることもあるアイドリング時間の短縮が期待されています。

ビジネス出張への影響も大きく、橋は30分ごとに国境を越える通勤バスを運行し、歩行者・自転車用の安全な専用レーンも設けられています。これにより、デトロイトやウィンザーの従業員はトンネルを迂回せずに会議に出席可能です。NEXUS登録済みの従業員を持つ企業は専用キオスクを利用でき、検査時間を30秒未満に短縮できます。企業は新しい港コード（DET）を反映した旅行ポリシーの更新と、WHTI準拠の書類やNEXUSカードの携帯を従業員に周知する必要があります。

先週、ワシントンが新たなアルミニウム・鉄鋼関税を課したため、米加合同のリボンカット式は中止されましたが、両国の関係者は橋の長期的な経済効果を強調しました。デトロイト市長メアリー・シェフィールド氏は「この橋は経済を強化し、雇用を支え、川の両岸のコミュニティに持続的な利益をもたらす」と述べています。税関・国境警備局は交通状況を引き続き監視し、スタッフ配置を調整していく予定で、新港のリアルタイム待ち時間はbwt.cbp.govで公開されています。