2026년 8월 4일, 유럽연합 내무장관들이 긴급 화상회의를 열어 지난주 스페인 북아프리카 영토 세우타에 약 5만 명의 이주민이 갑작스럽게 도착한 사태를 논의했다. 스페인과 모로코는 24시간 이내에 대부분의 이주민을 자발적으로 귀환시키는 데 성공했지만, 이번 사건은 솅겐 지역 내 개별 회원국들이 내부 국경 통제를 재도입하는 데 있어 심각한 분열을 드러냈다. 2015년 테러 이후 이탈리아와 스페인 국경에서 임시 검문을 유지해온 프랑스는 이번 회의에서 대규모 불법 이동을 막기 위한 필수적인 ‘안전망’으로서 이러한 통제가 필요하다고 주장했다. 제랄드 다르마냉 내무장관은 중동 위기와 내년 여름 대형 스포츠 이벤트와 관련된 안보 위험을 이유로 2026년 내내 육상 국경 검문을 연장하고 필요시 강화할 준비가 되어 있다고 밝혔다. 프랑스의 입장은 단일 시장을 훼손하고 화물 및 국경 통근자들에게 비용과 지연을 초래한다며 북유럽 회원국들의 반발을 샀다. 외교가에 따르면 프랑스의 강경 입장은 2027년 대선 전 국내 정치적 압박도 반영한 것이다. 여론조사에서는 다수의 프랑스 유권자가 솅겐 규정 일부 중단을 감수하더라도 국경 단속 강화를 지지하는 것으로 나타났다. 반면, 기업들은 장기 검문이 프랑스 공장과 이탈리아, 스페인, 독일 공급망을 연결하는 적시 공급 체인을 방해할 수 있다고 경고했다. 프랑스-스페인 자동차 부품 통로는 매달 30억 유로 이상의 부품을 처리하며, 운송업체들은 국경에서 한 시간 추가 대기 시 트럭당 150~200유로의 생산성 손실이 발생한다고 추산한다. 유럽연합 집행위원회는 솅겐 국경 규정 제25조a가 엄격한 조건 하에서만 6개월 단위의 내부 검문 연장을 허용한다고 재확인했다. 집행위는 프랑스와 오스트리아, 독일, 덴마크가 이번 연장에 충분한 근거를 제시했는지 검토할 예정이며, 공식 의견은 9월 말에 나올 전망이다. 만약 비례성 원칙이 충족되지 않는다고 판단되면 위반 절차를 개시할 수 있으나, 지금까지 회원국이 검문을 해제하도록 강제한 사례는 없다. 유럽 내 인력 이동을 담당하는 고용주들은 특히 국경을 넘는 도로 운송과 가구 운반이 포함된 직원 이동 시 여행 일정에 여유 시간을 두는 것이 당장의 실용적 조언이다. 다국적 기업은 또한 A1 증명서와 파견 근로자 신고를 재검토해야 하는데, 세우타 사태 이후 프랑스-스페인 국경 양측의 노동 감독관들이 현장 점검을 강화했기 때문이다. 가을 이주를 계획하는 기업은 대부분 EU 국민이 빠르게 통과할 수 있는 자동화된 PARAFE 게이트가 있는 항공편을 이용하는 방안도 고려할 수 있다.
