2026년 10월 13일 발표된 임시 뉴스 서비스 자료에 따르면, 취리히 공항은 9월에 313만 명의 승객을 처리해 전년 동월 대비 2.6% 증가했다. 다국적 기업의 연결 허브로서 스위스의 역할을 보여주는 환승 승객은 6.4% 증가한 89만 4천 명에 달했다. 항공기 운항 횟수도 5.2% 증가한 25,661회였으나, 평균 좌석 점유율은 다소 하락해 81.9%를 기록했다. 전문가들은 이 수치가 프리미엄 중심의 장거리 노선 수요가 예상보다 높은 항공료와 지정학적 변수에도 견고함을 유지하고 있음을 확인시켜 준다고 평가한다. 취리히 공항 AG의 상반기 실적은 연료비 상승에도 불구하고 매출이 5% 증가한 6억 7,400만 스위스 프랑, 순이익은 1억 6,400만 스위스 프랑을 기록했다. 그러나 바클레이즈는 10월 6일 인도 노이다 지역 사업권 비용 증가와 승객당 소매 지출 둔화를 이유로 목표 주가를 215 스위스 프랑에서 200 스위스 프랑으로 하향 조정했다. 모빌리티 및 인사 담당자들에게 이번 처리량 데이터는 2027년 슬롯 확보, 라운지 혼잡도, 항공료 협상력에 직접적인 영향을 미치기 때문에 중요하다. 환승 시장의 강세는 취리히 공항이 추진 중인 야간 통행 제한 완화에도 긍정적인 영향을 줄 수 있는데, 이는 같은 날 SWISS 최고경영자가 강조한 사안이다. 여행 구매 담당자들은 내년 여름 취리히발 북대서양 및 아시아-태평양 주요 노선에서 소폭이지만 지속적인 수용력 증가에 대비해야 한다. 승객 수 회복은 공항 운영사의 주가와는 대조적이다. 10월 12일 기준 주가는 52주 최저가인 200유로보다 겨우 1.8% 높은 수준에 머물렀다. 시장의 회의론은 국제 프로젝트에 대한 자본 지출과 비EU 방문객의 쇼핑 수익에 영향을 줄 수 있는 EU ETIAS 제도의 불확실한 도입 시점에 대한 우려를 반영한다. 그럼에도 불구하고 9월 수치는 스위스가 인구 규모를 뛰어넘어 대륙 간 연결성에서 여전히 강력한 위치를 유지하고 있음을 보여주며, 이는 지역 본부나 고부가가치 업무를 스위스에 둔 기업들에게 긍정적인 신호다.
출처: Ad-hoc News
