Syarikat Lapangan Terbang Brussels menerbitkan laporan trafik Oktober pada 14 November, menunjukkan bahawa hab tersebut mengendalikan 2.23 juta penumpang—naik 6% tahun ke tahun—walaupun kehilangan satu hari operasi penuh akibat mogok nasional pada 14 Oktober. Lapangan terbang mengaitkan pertumbuhan ini dengan permintaan yang kukuh semasa cuti pertengahan penggal sekolah di Flanders dan Wallonia, di mana 1.2 juta pelancong melalui dua terminalnya.
Jumlah kargo pula lebih memberangsangkan, meningkat 25% kepada 80,638 tan. Kargo dalam perut pesawat jarak jauh melonjak 53% berikutan pengembangan laluan oleh Emirates, Hainan Airlines dan Air Canada, manakala trafik integrator meningkat 24% apabila DHL menambah lebih banyak sektor Asia-Eropah. Pergerakan pesawat kargo penuh meningkat 7%, mengimbangi penurunan 28% dalam kargo lori.
![Lapangan Terbang Brussels Catat Pertumbuhan Penumpang 6% pada Oktober Walaupun Gangguan Mogok Kerja]()
Ketahanan operasi amat ketara: enam hari mogok setakat 2025 telah mengganggu kira-kira 250,000 penumpang, namun faktor muatan purata kekal tinggi pada 151 penumpang setiap pergerakan. Syarikat Lapangan Terbang Brussels menganggarkan kerugian ekonomi langsung akibat pembatalan berkaitan mogok sebanyak €150 juta tetapi menyatakan pelan pengurusan krisisnya telah meminimumkan kesan berantai.
Melangkah ke hadapan, lapangan terbang sedang bersiap sedia untuk mogok 24–26 November dengan berkoordinasi bersama pengendali darat dan syarikat penerbangan untuk melaksanakan jadual yang dikurangkan dan mengatur ketibaan penumpang secara berperingkat. Syarikat yang menghantar barangan kritikal masa seperti farmaseutikal dinasihatkan untuk mendapatkan slot keutamaan atau mengalihkan laluan melalui Liège dan Amsterdam.
Bagi profesional mobiliti, data ini menegaskan kepentingan Brussels sebagai pintu masuk penumpang dan koridor kargo—terutamanya untuk kakitangan ibu pejabat EU, anggota NATO dan syarikat sains hayat yang berkumpul di sekitar Leuven dan Wallonia. Walaupun mogok kekal sebagai faktor risiko, momentum trafik asas lapangan terbang menunjukkan bahawa perancangan kontingensi, bukannya pemindahan penuh penerbangan, adalah tindak balas paling pragmatik.
Jumlah kargo pula lebih memberangsangkan, meningkat 25% kepada 80,638 tan. Kargo dalam perut pesawat jarak jauh melonjak 53% berikutan pengembangan laluan oleh Emirates, Hainan Airlines dan Air Canada, manakala trafik integrator meningkat 24% apabila DHL menambah lebih banyak sektor Asia-Eropah. Pergerakan pesawat kargo penuh meningkat 7%, mengimbangi penurunan 28% dalam kargo lori.
Ketahanan operasi amat ketara: enam hari mogok setakat 2025 telah mengganggu kira-kira 250,000 penumpang, namun faktor muatan purata kekal tinggi pada 151 penumpang setiap pergerakan. Syarikat Lapangan Terbang Brussels menganggarkan kerugian ekonomi langsung akibat pembatalan berkaitan mogok sebanyak €150 juta tetapi menyatakan pelan pengurusan krisisnya telah meminimumkan kesan berantai.
Melangkah ke hadapan, lapangan terbang sedang bersiap sedia untuk mogok 24–26 November dengan berkoordinasi bersama pengendali darat dan syarikat penerbangan untuk melaksanakan jadual yang dikurangkan dan mengatur ketibaan penumpang secara berperingkat. Syarikat yang menghantar barangan kritikal masa seperti farmaseutikal dinasihatkan untuk mendapatkan slot keutamaan atau mengalihkan laluan melalui Liège dan Amsterdam.
Bagi profesional mobiliti, data ini menegaskan kepentingan Brussels sebagai pintu masuk penumpang dan koridor kargo—terutamanya untuk kakitangan ibu pejabat EU, anggota NATO dan syarikat sains hayat yang berkumpul di sekitar Leuven dan Wallonia. Walaupun mogok kekal sebagai faktor risiko, momentum trafik asas lapangan terbang menunjukkan bahawa perancangan kontingensi, bukannya pemindahan penuh penerbangan, adalah tindak balas paling pragmatik.
Sumber: Aviation24
