Brussels Airport Company publiceerde op 14 november het verkeersrapport van oktober, waaruit blijkt dat de luchthaven 2,23 miljoen passagiers heeft verwerkt—een stijging van 6% ten opzichte van vorig jaar—ondanks het verlies van een volledige operationele dag door de nationale staking op 14 oktober. De groei wordt toegeschreven aan de sterke vraag tijdens de herfstvakantie in zowel Vlaanderen als Wallonië, toen 1,2 miljoen reizigers door de twee terminals passeerden.
De vrachtvolumes waren nog indrukwekkender, met een stijging van 25% tot 80.638 ton. Vracht in het vrachtruim van langeafstandsvliegtuigen nam met 53% toe dankzij route-uitbreidingen door Emirates, Hainan Airlines en Air Canada, terwijl het integratorverkeer met 24% groeide doordat DHL meer Azië-Europa verbindingen toevoegde. Het aantal full-freighter vluchten steeg met 7%, wat een daling van 28% in vracht per vrachtwagen compenseerde.
![Brussels Airport noteert 6% groei in passagiersaantallen in oktober ondanks stakingen]()
De operationele veerkracht is opvallend: zes stakingsdagen tot nu toe in 2025 hebben ongeveer 250.000 passagiers getroffen, maar de gemiddelde bezettingsgraad blijft hoog met 151 passagiers per vlucht. Brussels Airport Company schat de directe economische verliezen door stakingsgerelateerde annuleringen op 150 miljoen euro, maar benadrukt dat het crisismanagementplan de neveneffecten tot een minimum heeft beperkt.
Vooruitkijkend bereidt de luchthaven zich voor op de staking van 24–26 november door samen te werken met grondafhandelaars en luchtvaartmaatschappijen om een verminderd schema te implementeren en de aankomst van passagiers te spreiden. Bedrijven die tijdkritische goederen zoals farmaceutische producten vervoeren, wordt geadviseerd prioriteitsplaatsen te reserveren of via Luik en Amsterdam om te leiden.
Voor mobiliteitsprofessionals onderstrepen deze cijfers het belang van Brussel als zowel een toegangspoort voor passagiers als een cruciale vrachtcorridor—vooral voor EU-hoofdkantoren, NAVO-personeel en life sciences bedrijven rond Leuven en Wallonië. Hoewel stakingen een risico blijven, suggereert de onderliggende verkeersdynamiek van de luchthaven dat scenario-planning, in plaats van een volledige verplaatsing van vluchten, de meest pragmatische aanpak is.
De vrachtvolumes waren nog indrukwekkender, met een stijging van 25% tot 80.638 ton. Vracht in het vrachtruim van langeafstandsvliegtuigen nam met 53% toe dankzij route-uitbreidingen door Emirates, Hainan Airlines en Air Canada, terwijl het integratorverkeer met 24% groeide doordat DHL meer Azië-Europa verbindingen toevoegde. Het aantal full-freighter vluchten steeg met 7%, wat een daling van 28% in vracht per vrachtwagen compenseerde.
De operationele veerkracht is opvallend: zes stakingsdagen tot nu toe in 2025 hebben ongeveer 250.000 passagiers getroffen, maar de gemiddelde bezettingsgraad blijft hoog met 151 passagiers per vlucht. Brussels Airport Company schat de directe economische verliezen door stakingsgerelateerde annuleringen op 150 miljoen euro, maar benadrukt dat het crisismanagementplan de neveneffecten tot een minimum heeft beperkt.
Vooruitkijkend bereidt de luchthaven zich voor op de staking van 24–26 november door samen te werken met grondafhandelaars en luchtvaartmaatschappijen om een verminderd schema te implementeren en de aankomst van passagiers te spreiden. Bedrijven die tijdkritische goederen zoals farmaceutische producten vervoeren, wordt geadviseerd prioriteitsplaatsen te reserveren of via Luik en Amsterdam om te leiden.
Voor mobiliteitsprofessionals onderstrepen deze cijfers het belang van Brussel als zowel een toegangspoort voor passagiers als een cruciale vrachtcorridor—vooral voor EU-hoofdkantoren, NAVO-personeel en life sciences bedrijven rond Leuven en Wallonië. Hoewel stakingen een risico blijven, suggereert de onderliggende verkeersdynamiek van de luchthaven dat scenario-planning, in plaats van een volledige verplaatsing van vluchten, de meest pragmatische aanpak is.
Bron: Aviation24
