Компанія Brussels Airport оприлюднила звіт про пасажиропотік за жовтень 14 листопада, повідомивши, що аеропорт обслужив 2,23 мільйона пасажирів — на 6 % більше у порівнянні з минулим роком — незважаючи на втрату цілого робочого дня через національний страйк 14 жовтня. Зростання компанія пов’язує з високим попитом під час осінніх шкільних канікул у Фландрії та Валлонії, коли через два термінали пройшли 1,2 мільйона мандрівників.
Обсяги вантажоперевезень зросли ще більш суттєво — на 25 % до 80 638 тонн. Вантажі у багажних відділеннях далекомагістральних пасажирських літаків збільшилися на 53 % завдяки розширенню маршрутів Emirates, Hainan Airlines та Air Canada, а трафік інтеграторів зріс на 24 % через додаткові рейси DHL між Азією та Європою. Рух вантажних літаків збільшився на 7 %, компенсуючи падіння вантажів, що перевозяться автотранспортом, на 28 %.
![Аеропорт Брюсселя повідомляє про зростання пасажиропотоку на 6 % у жовтні попри страйкові перебої]()
Варто відзначити оперативну стійкість: шість днів страйків у 2025 році вже вплинули на близько 250 000 пасажирів, проте середнє завантаження рейсів залишається високим — 151 пасажир на рейс. Brussels Airport оцінює прямі економічні втрати від скасувань через страйки у 150 мільйонів євро, але зазначає, що план управління кризою мінімізував наслідки.
У перспективі аеропорт готується до страйку 24–26 листопада, координуючи дії з наземними службами та авіакомпаніями для впровадження скороченого розкладу та поетапного прибуття пасажирів. Компаніям, що перевозять критично важливі вантажі, зокрема фармацевтичні, радять забезпечити пріоритетні слоти або перенаправити вантажі через Льєж та Амстердам.
Для фахівців з мобільності ці дані підкреслюють важливість Брюсселя як пасажирського вузла та вантажного коридору — особливо для співробітників штаб-квартир ЄС, персоналу НАТО та компаній у сфері наук про життя, зосереджених навколо Левена та Валлонії. Хоча страйки залишаються ризиком, динаміка трафіку свідчить, що найбільш раціональним рішенням є планування непередбачених ситуацій, а не повний переїзд рейсів.
Обсяги вантажоперевезень зросли ще більш суттєво — на 25 % до 80 638 тонн. Вантажі у багажних відділеннях далекомагістральних пасажирських літаків збільшилися на 53 % завдяки розширенню маршрутів Emirates, Hainan Airlines та Air Canada, а трафік інтеграторів зріс на 24 % через додаткові рейси DHL між Азією та Європою. Рух вантажних літаків збільшився на 7 %, компенсуючи падіння вантажів, що перевозяться автотранспортом, на 28 %.
Варто відзначити оперативну стійкість: шість днів страйків у 2025 році вже вплинули на близько 250 000 пасажирів, проте середнє завантаження рейсів залишається високим — 151 пасажир на рейс. Brussels Airport оцінює прямі економічні втрати від скасувань через страйки у 150 мільйонів євро, але зазначає, що план управління кризою мінімізував наслідки.
У перспективі аеропорт готується до страйку 24–26 листопада, координуючи дії з наземними службами та авіакомпаніями для впровадження скороченого розкладу та поетапного прибуття пасажирів. Компаніям, що перевозять критично важливі вантажі, зокрема фармацевтичні, радять забезпечити пріоритетні слоти або перенаправити вантажі через Льєж та Амстердам.
Для фахівців з мобільності ці дані підкреслюють важливість Брюсселя як пасажирського вузла та вантажного коридору — особливо для співробітників штаб-квартир ЄС, персоналу НАТО та компаній у сфері наук про життя, зосереджених навколо Левена та Валлонії. Хоча страйки залишаються ризиком, динаміка трафіку свідчить, що найбільш раціональним рішенням є планування непередбачених ситуацій, а не повний переїзд рейсів.
Джерело: Aviation24
