Pengurusan kanan Cathay Pacific hari ini (22 November) di Adelaide memberi isyarat bahawa laluan Hong Kong–Adelaide yang baru disambung semula boleh dinaik taraf daripada operasi bermusim tiga kali seminggu kepada perkhidmatan harian sepanjang tahun sebaik sahaja keadaan pasaran mengizinkan. Berucap di Lapangan Terbang Parafield, di mana syarikat penerbangan itu menjalankan salah satu daripada dua pusat latihan juruterbang kadet luar negara, eksekutif syarikat Ronald Lam berkata permintaan dan dinamika persaingan cukup kukuh untuk menyokong sambungan harian berterusan.
Cathay hanya memulakan semula penerbangan ke Australia Selatan pada 11 November selepas penggantungan hampir lima tahun akibat pandemik. Jadual semasa tiga penerbangan mingguan Airbus A350 berlangsung sehingga Mac, tetapi jualan tiket dan tempahan kargo melebihi sasaran dalaman, disokong oleh pertumbuhan pelajar antarabangsa di Australia Selatan dan perdagangan makanan serta wain premium yang semakin rancak. Perkhidmatan harian akan meningkatkan kapasiti lebih 130 peratus dan mengembalikan status Adelaide sebagai pintu masuk utama Cathay ke Selatan Lautan sebelum pandemik.
![Cathay Pacific merancang perkhidmatan harian sepanjang tahun antara Adelaide dan Hong Kong]()
Dari perspektif mobiliti global, pengumuman ini sangat tepat pada masanya. Syarikat perlombongan, teknologi pertahanan dan perniagaan pertanian yang berpangkalan di Hong Kong dengan projek di Australia Selatan bergantung pada laluan ini untuk putaran kru dan perjalanan eksekutif. Kekerapan harian akan mengurangkan masa menunggu di Sydney atau Melbourne, meningkatkan pematuhan tanggungjawab penjagaan dan mengurangkan kos perjalanan. Pelanggan kargo—terutamanya yang menghantar makanan laut sejuk dan farmaseutikal—akan mendapat ruang tambahan di ruang kargo dan sambungan lebih baik ke rangkaian 100 destinasi Cathay.
Lam juga menekankan pelaburan syarikat dalam bahan api penerbangan lestari (SAF) dan saluran latihan juruterbang kadet yang diperbaharui, dengan kira-kira 100 pelatih kini tamat pengajian setiap tahun dari Parafield. Walaupun pesawat elektrik masih jauh, pemodenan armada dan SAF adalah teras kepada peta jalan net-zero Cathay—kriteria yang semakin penting untuk dasar perjalanan korporat berasaskan ESG.
Jika kelulusan regulatori dan ketersediaan slot diperoleh, Cathay boleh memulakan jadual harian seawal musim panas selatan 2025/26. Pengurus perjalanan harus bersedia untuk peningkatan inventori tempat duduk, kemungkinan tambang lebih rendah dan pilihan lebih baik untuk jadual pelbagai sektor yang menghubungkan Hong Kong dengan negeri pedalaman Australia.
Cathay hanya memulakan semula penerbangan ke Australia Selatan pada 11 November selepas penggantungan hampir lima tahun akibat pandemik. Jadual semasa tiga penerbangan mingguan Airbus A350 berlangsung sehingga Mac, tetapi jualan tiket dan tempahan kargo melebihi sasaran dalaman, disokong oleh pertumbuhan pelajar antarabangsa di Australia Selatan dan perdagangan makanan serta wain premium yang semakin rancak. Perkhidmatan harian akan meningkatkan kapasiti lebih 130 peratus dan mengembalikan status Adelaide sebagai pintu masuk utama Cathay ke Selatan Lautan sebelum pandemik.
Dari perspektif mobiliti global, pengumuman ini sangat tepat pada masanya. Syarikat perlombongan, teknologi pertahanan dan perniagaan pertanian yang berpangkalan di Hong Kong dengan projek di Australia Selatan bergantung pada laluan ini untuk putaran kru dan perjalanan eksekutif. Kekerapan harian akan mengurangkan masa menunggu di Sydney atau Melbourne, meningkatkan pematuhan tanggungjawab penjagaan dan mengurangkan kos perjalanan. Pelanggan kargo—terutamanya yang menghantar makanan laut sejuk dan farmaseutikal—akan mendapat ruang tambahan di ruang kargo dan sambungan lebih baik ke rangkaian 100 destinasi Cathay.
Lam juga menekankan pelaburan syarikat dalam bahan api penerbangan lestari (SAF) dan saluran latihan juruterbang kadet yang diperbaharui, dengan kira-kira 100 pelatih kini tamat pengajian setiap tahun dari Parafield. Walaupun pesawat elektrik masih jauh, pemodenan armada dan SAF adalah teras kepada peta jalan net-zero Cathay—kriteria yang semakin penting untuk dasar perjalanan korporat berasaskan ESG.
Jika kelulusan regulatori dan ketersediaan slot diperoleh, Cathay boleh memulakan jadual harian seawal musim panas selatan 2025/26. Pengurus perjalanan harus bersedia untuk peningkatan inventori tempat duduk, kemungkinan tambang lebih rendah dan pilihan lebih baik untuk jadual pelbagai sektor yang menghubungkan Hong Kong dengan negeri pedalaman Australia.
Sumber: The Advertiser / AdelaideNow
