ผู้บริหารระดับสูงของ Cathay Pacific ประกาศในเมืองแอดิเลดวันนี้ (22 พฤศจิกายน) ว่าเส้นทางบินฮ่องกง–แอดิเลดที่เพิ่งกลับมาให้บริการใหม่ อาจขยายจากเที่ยวบินตามฤดูกาลสัปดาห์ละ 3 เที่ยว เป็นบริการรายวันตลอดทั้งปีทันทีที่สภาพตลาดเอื้ออำนวย
รอนัลด์ แลม ผู้บริหารสายการบิน กล่าวที่สนามบินพาราฟิลด์ ซึ่งเป็นหนึ่งในศูนย์ฝึกนักบินต่างประเทศของสายการบิน ว่าความต้องการและการแข่งขันในตลาดแข็งแกร่งพอที่จะสนับสนุนการเชื่อมต่อรายวันอย่างต่อเนื่อง
Cathay เพิ่งกลับมาให้บริการเที่ยวบินไปยังเซาท์ออสเตรเลียเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน หลังหยุดบินเกือบ 5 ปีจากผลกระทบของโควิด-19 ตารางบินปัจจุบันมีเที่ยวบิน Airbus A350 สัปดาห์ละ 3 เที่ยวจนถึงเดือนมีนาคม แต่ยอดขายตั๋วและการจองขนส่งสินค้าสูงกว่าที่คาดไว้ โดยได้รับแรงหนุนจากนักเรียนต่างชาติที่เพิ่มขึ้นและการค้าสินค้าอาหารและไวน์พรีเมียมที่ฟื้นตัว การให้บริการรายวันจะเพิ่มความจุขึ้นกว่า 130% และฟื้นสถานะแอดิเลดในฐานะประตูสู่มหาสมุทรใต้ที่สำคัญของ Cathay ก่อนเกิดโรคระบาด
![Cathay Pacific วางแผนให้บริการเส้นทางแอดิเลด-ฮ่องกง ทุกวันตลอดทั้งปี]()
ในมุมมองของการเคลื่อนย้ายแรงงานระดับโลก การประกาศนี้มีความเหมาะสม บริษัทเหมืองแร่ เทคโนโลยีป้องกันประเทศ และธุรกิจเกษตรในฮ่องกงที่มีโครงการในเซาท์ออสเตรเลียพึ่งพาเส้นทางนี้สำหรับการหมุนเวียนลูกเรือและการเดินทางของผู้บริหาร ความถี่รายวันจะช่วยลดเวลารอเปลี่ยนเครื่องที่ซิดนีย์หรือเมลเบิร์น ทำให้การดูแลความปลอดภัยของพนักงานดีขึ้นและลดต้นทุนการเดินทาง ลูกค้าขนส่งสินค้าซึ่งส่วนใหญ่เป็นอาหารทะเลแช่เย็นและยา จะได้รับพื้นที่เก็บสัมภาระในท้องเครื่องเพิ่มขึ้นและเชื่อมต่อกับเครือข่ายปลายทาง 100 แห่งของ Cathay ได้ดียิ่งขึ้น
แลมยังเน้นย้ำถึงการลงทุนของสายการบินในเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) และโครงการฝึกนักบินรุ่นใหม่ที่มีผู้สำเร็จการศึกษาจากพาราฟิลด์ประมาณ 100 คนต่อปี แม้ว่าเครื่องบินไฟฟ้าจะยังเป็นเรื่องในอนาคต แต่การปรับปรุงฝูงบินและ SAF เป็นหัวใจสำคัญของแผนลดคาร์บอนสุทธิของ Cathay ซึ่งเป็นเกณฑ์สำคัญสำหรับนโยบายการเดินทางขององค์กรที่เน้น ESG
หากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลและมีช่องทางบินว่าง Cathay อาจเริ่มให้บริการรายวันได้ตั้งแต่ฤดูร้อนของซีกโลกใต้ปี 2025/26 ผู้จัดการการเดินทางจึงควรเตรียมพร้อมสำหรับที่นั่งเพิ่มขึ้น ราคาที่อาจลดลง และตัวเลือกการเดินทางที่ซับซ้อนมากขึ้นเชื่อมต่อฮ่องกงกับรัฐภายในของออสเตรเลีย
รอนัลด์ แลม ผู้บริหารสายการบิน กล่าวที่สนามบินพาราฟิลด์ ซึ่งเป็นหนึ่งในศูนย์ฝึกนักบินต่างประเทศของสายการบิน ว่าความต้องการและการแข่งขันในตลาดแข็งแกร่งพอที่จะสนับสนุนการเชื่อมต่อรายวันอย่างต่อเนื่อง
Cathay เพิ่งกลับมาให้บริการเที่ยวบินไปยังเซาท์ออสเตรเลียเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน หลังหยุดบินเกือบ 5 ปีจากผลกระทบของโควิด-19 ตารางบินปัจจุบันมีเที่ยวบิน Airbus A350 สัปดาห์ละ 3 เที่ยวจนถึงเดือนมีนาคม แต่ยอดขายตั๋วและการจองขนส่งสินค้าสูงกว่าที่คาดไว้ โดยได้รับแรงหนุนจากนักเรียนต่างชาติที่เพิ่มขึ้นและการค้าสินค้าอาหารและไวน์พรีเมียมที่ฟื้นตัว การให้บริการรายวันจะเพิ่มความจุขึ้นกว่า 130% และฟื้นสถานะแอดิเลดในฐานะประตูสู่มหาสมุทรใต้ที่สำคัญของ Cathay ก่อนเกิดโรคระบาด
ในมุมมองของการเคลื่อนย้ายแรงงานระดับโลก การประกาศนี้มีความเหมาะสม บริษัทเหมืองแร่ เทคโนโลยีป้องกันประเทศ และธุรกิจเกษตรในฮ่องกงที่มีโครงการในเซาท์ออสเตรเลียพึ่งพาเส้นทางนี้สำหรับการหมุนเวียนลูกเรือและการเดินทางของผู้บริหาร ความถี่รายวันจะช่วยลดเวลารอเปลี่ยนเครื่องที่ซิดนีย์หรือเมลเบิร์น ทำให้การดูแลความปลอดภัยของพนักงานดีขึ้นและลดต้นทุนการเดินทาง ลูกค้าขนส่งสินค้าซึ่งส่วนใหญ่เป็นอาหารทะเลแช่เย็นและยา จะได้รับพื้นที่เก็บสัมภาระในท้องเครื่องเพิ่มขึ้นและเชื่อมต่อกับเครือข่ายปลายทาง 100 แห่งของ Cathay ได้ดียิ่งขึ้น
แลมยังเน้นย้ำถึงการลงทุนของสายการบินในเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) และโครงการฝึกนักบินรุ่นใหม่ที่มีผู้สำเร็จการศึกษาจากพาราฟิลด์ประมาณ 100 คนต่อปี แม้ว่าเครื่องบินไฟฟ้าจะยังเป็นเรื่องในอนาคต แต่การปรับปรุงฝูงบินและ SAF เป็นหัวใจสำคัญของแผนลดคาร์บอนสุทธิของ Cathay ซึ่งเป็นเกณฑ์สำคัญสำหรับนโยบายการเดินทางขององค์กรที่เน้น ESG
หากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลและมีช่องทางบินว่าง Cathay อาจเริ่มให้บริการรายวันได้ตั้งแต่ฤดูร้อนของซีกโลกใต้ปี 2025/26 ผู้จัดการการเดินทางจึงควรเตรียมพร้อมสำหรับที่นั่งเพิ่มขึ้น ราคาที่อาจลดลง และตัวเลือกการเดินทางที่ซับซ้อนมากขึ้นเชื่อมต่อฮ่องกงกับรัฐภายในของออสเตรเลีย
แหล่งที่มา: The Advertiser / AdelaideNow
