Wysokie kierownictwo Cathay Pacific zapowiedziało dziś w Adelajdzie (22 listopada), że niedawno wznowione połączenie Hongkong–Adelajda może zostać rozszerzone z sezonowych lotów trzy razy w tygodniu do codziennych, całorocznych, gdy tylko pozwolą na to warunki rynkowe. Podczas spotkania na lotnisku Parafield, gdzie linia prowadzi jeden z dwóch zagranicznych ośrodków szkolenia kadetów-pilotów, Ronald Lam, przedstawiciel przewoźnika, podkreślił, że popyt i konkurencja są na tyle silne, by uzasadnić stałe codzienne połączenie.
Cathay wznowiło loty do Australii Południowej 11 listopada po prawie pięcioletniej przerwie spowodowanej pandemią. Obecny rozkład obejmuje trzy loty tygodniowo samolotami Airbus A350 do marca, jednak sprzedaż biletów i rezerwacje cargo przekroczyły wewnętrzne oczekiwania, wspierane przez rosnącą liczbę międzynarodowych studentów w Australii Południowej oraz ożywiony handel wysokiej jakości żywnością i winem. Codzienne loty zwiększyłyby przepustowość o ponad 130% i przywróciłyby Adelajdzie przedpandemiczny status kluczowego południowo-pacyficznego węzła Cathay.
![Cathay Pacific planuje codzienne, całoroczne połączenie Adelaide–Hongkong]()
Z perspektywy globalnej mobilności, ogłoszenie to jest bardzo trafne. Firmy z branży górniczej, technologii obronnych i rolnictwa z siedzibą w Hongkongu, realizujące projekty w Australii Południowej, korzystają z tego połączenia do rotacji załóg i podróży służbowych. Codzienna częstotliwość skróciłaby czas przesiadek w Sydney lub Melbourne, poprawiając standardy opieki nad pracownikami i obniżając koszty podróży. Klienci przewożący ładunki, zwłaszcza chłodzone owoce morza i farmaceutyki, zyskają dodatkową przestrzeń ładunkową oraz lepsze połączenia z siecią Cathay obejmującą 100 destynacji.
Lam podkreślił także inwestycje linii w zrównoważone paliwo lotnicze (SAF) oraz odnowiony program szkolenia kadetów-pilotów, z około 100 absolwentami rocznie w Parafield. Choć samoloty elektryczne to jeszcze odległa perspektywa, modernizacja floty i SAF są kluczowymi elementami strategii Cathay na rzecz neutralności emisyjnej — coraz ważniejszym kryterium w politykach podróży korporacyjnych opartych na zasadach ESG.
Jeśli zostaną uzyskane odpowiednie zgody regulacyjne i dostępne sloty, codzienne loty mogą ruszyć już w sezonie letnim 2025/26 na półkuli południowej. Menedżerowie ds. podróży powinni zatem przygotować się na większą dostępność miejsc, potencjalnie niższe ceny biletów oraz lepsze możliwości planowania złożonych tras łączących Hongkong z australijskimi stanami śródlądowymi.
Cathay wznowiło loty do Australii Południowej 11 listopada po prawie pięcioletniej przerwie spowodowanej pandemią. Obecny rozkład obejmuje trzy loty tygodniowo samolotami Airbus A350 do marca, jednak sprzedaż biletów i rezerwacje cargo przekroczyły wewnętrzne oczekiwania, wspierane przez rosnącą liczbę międzynarodowych studentów w Australii Południowej oraz ożywiony handel wysokiej jakości żywnością i winem. Codzienne loty zwiększyłyby przepustowość o ponad 130% i przywróciłyby Adelajdzie przedpandemiczny status kluczowego południowo-pacyficznego węzła Cathay.
Z perspektywy globalnej mobilności, ogłoszenie to jest bardzo trafne. Firmy z branży górniczej, technologii obronnych i rolnictwa z siedzibą w Hongkongu, realizujące projekty w Australii Południowej, korzystają z tego połączenia do rotacji załóg i podróży służbowych. Codzienna częstotliwość skróciłaby czas przesiadek w Sydney lub Melbourne, poprawiając standardy opieki nad pracownikami i obniżając koszty podróży. Klienci przewożący ładunki, zwłaszcza chłodzone owoce morza i farmaceutyki, zyskają dodatkową przestrzeń ładunkową oraz lepsze połączenia z siecią Cathay obejmującą 100 destynacji.
Lam podkreślił także inwestycje linii w zrównoważone paliwo lotnicze (SAF) oraz odnowiony program szkolenia kadetów-pilotów, z około 100 absolwentami rocznie w Parafield. Choć samoloty elektryczne to jeszcze odległa perspektywa, modernizacja floty i SAF są kluczowymi elementami strategii Cathay na rzecz neutralności emisyjnej — coraz ważniejszym kryterium w politykach podróży korporacyjnych opartych na zasadach ESG.
Jeśli zostaną uzyskane odpowiednie zgody regulacyjne i dostępne sloty, codzienne loty mogą ruszyć już w sezonie letnim 2025/26 na półkuli południowej. Menedżerowie ds. podróży powinni zatem przygotować się na większą dostępność miejsc, potencjalnie niższe ceny biletów oraz lepsze możliwości planowania złożonych tras łączących Hongkong z australijskimi stanami śródlądowymi.
Źródło: The Advertiser / AdelaideNow
