Das obere Management von Cathay Pacific signalisierte heute in Adelaide (22. November), dass die frisch wiederaufgenommene Strecke Hongkong–Adelaide von einem dreimal wöchentlichen Saisonbetrieb auf eine tägliche, ganzjährige Verbindung aufgestockt werden könnte, sobald die Marktbedingungen dies zulassen. Ronald Lam, ein leitender Manager der Fluggesellschaft, erklärte am Parafield Airport, wo die Airline eines ihrer beiden internationalen Ausbildungszentren für Kadettenpiloten betreibt, dass die Nachfrage und der Wettbewerbsdruck stark genug seien, um eine durchgehende tägliche Verbindung zu rechtfertigen.
Cathay hatte die Flüge nach Südaustralien erst am 11. November nach einer pandemiebedingten Unterbrechung von fast fünf Jahren wieder aufgenommen. Der aktuelle Flugplan mit drei wöchentlichen Airbus A350-Verbindungen läuft bis März, doch der Ticketverkauf und die Frachtbuchungen übersteigen die internen Erwartungen, gestützt durch die wachsende internationale Studentenschaft in Südaustralien sowie den erneuten Handel mit hochwertigen Lebensmitteln und Wein. Ein täglicher Service würde die Kapazität um mehr als 130 Prozent erhöhen und Adelaides Status als wichtigstes Tor von Cathay in den Südpazifik vor der Pandemie wiederherstellen.
![Cathay Pacific plant tägliche, ganzjährige Verbindung zwischen Adelaide und Hongkong]()
Aus globaler Mobilitätsperspektive kommt die Ankündigung zum richtigen Zeitpunkt. Bergbau-, Verteidigungstechnologie- und Agrarunternehmen mit Sitz in Hongkong, die Projekte in Südaustralien betreiben, sind auf die Strecke für Personalwechsel und Geschäftsreisen angewiesen. Eine tägliche Frequenz würde Zwischenstopps in Sydney oder Melbourne verkürzen, die Fürsorgepflicht verbessern und Reisekosten senken. Frachtkunden – insbesondere im Bereich gekühlter Meeresfrüchte und Pharmazeutika – profitieren von zusätzlichem Frachtraum im Flugzeug und besseren Anschlussmöglichkeiten im Cathay-Netzwerk mit 100 Zielen.
Lam hob zudem die Investitionen der Airline in nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) und die Wiederbelebung der Kadettenpilotenausbildung hervor, mit rund 100 Absolventen jährlich am Standort Parafield. Während elektrische Flugzeuge noch Zukunftsmusik sind, stehen Flottenmodernisierung und SAF im Zentrum von Cathays Netto-Null-Strategie – ein zunehmend wichtiges Kriterium für ESG-orientierte Geschäftsreisepolitiken.
Sollten behördliche Genehmigungen und Slot-Zuweisungen rechtzeitig erfolgen, könnte Cathay den täglichen Flugplan bereits in der südlichen Sommersaison 2025/26 starten. Reiseverantwortliche sollten sich daher auf mehr Sitzplatzkapazitäten, potenziell niedrigere Tarife und verbesserte Optionen für komplexe, mehrstufige Reiserouten zwischen Hongkong und den australischen Binnenstaaten einstellen.
Cathay hatte die Flüge nach Südaustralien erst am 11. November nach einer pandemiebedingten Unterbrechung von fast fünf Jahren wieder aufgenommen. Der aktuelle Flugplan mit drei wöchentlichen Airbus A350-Verbindungen läuft bis März, doch der Ticketverkauf und die Frachtbuchungen übersteigen die internen Erwartungen, gestützt durch die wachsende internationale Studentenschaft in Südaustralien sowie den erneuten Handel mit hochwertigen Lebensmitteln und Wein. Ein täglicher Service würde die Kapazität um mehr als 130 Prozent erhöhen und Adelaides Status als wichtigstes Tor von Cathay in den Südpazifik vor der Pandemie wiederherstellen.
Aus globaler Mobilitätsperspektive kommt die Ankündigung zum richtigen Zeitpunkt. Bergbau-, Verteidigungstechnologie- und Agrarunternehmen mit Sitz in Hongkong, die Projekte in Südaustralien betreiben, sind auf die Strecke für Personalwechsel und Geschäftsreisen angewiesen. Eine tägliche Frequenz würde Zwischenstopps in Sydney oder Melbourne verkürzen, die Fürsorgepflicht verbessern und Reisekosten senken. Frachtkunden – insbesondere im Bereich gekühlter Meeresfrüchte und Pharmazeutika – profitieren von zusätzlichem Frachtraum im Flugzeug und besseren Anschlussmöglichkeiten im Cathay-Netzwerk mit 100 Zielen.
Lam hob zudem die Investitionen der Airline in nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) und die Wiederbelebung der Kadettenpilotenausbildung hervor, mit rund 100 Absolventen jährlich am Standort Parafield. Während elektrische Flugzeuge noch Zukunftsmusik sind, stehen Flottenmodernisierung und SAF im Zentrum von Cathays Netto-Null-Strategie – ein zunehmend wichtiges Kriterium für ESG-orientierte Geschäftsreisepolitiken.
Sollten behördliche Genehmigungen und Slot-Zuweisungen rechtzeitig erfolgen, könnte Cathay den täglichen Flugplan bereits in der südlichen Sommersaison 2025/26 starten. Reiseverantwortliche sollten sich daher auf mehr Sitzplatzkapazitäten, potenziell niedrigere Tarife und verbesserte Optionen für komplexe, mehrstufige Reiserouten zwischen Hongkong und den australischen Binnenstaaten einstellen.
Quelle: The Advertiser / AdelaideNow
