Penilaian impak terperinci yang dikeluarkan pada 17 Disember 2025 oleh laman industri PNC-Contact, merujuk data Eurocontrol, menganggarkan bahawa mogok pengawal trafik udara Perancis pada 3-4 Julai 2025 telah menelan kos sebanyak €120 juta kepada syarikat penerbangan Eropah. Daripada jumlah itu, €73 juta adalah akibat pembatalan 2,058 penerbangan manakala €47 juta lagi melibatkan pampasan kelewatan, pengalihan laluan dan pelanggaran waktu tugas kru.
Laporan tersebut mendedahkan bahawa 26 peratus pengawal Perancis menyertai mogok selama 48 jam yang bertepatan dengan permulaan musim cuti musim panas. Lapangan terbang Paris-CDG, Orly dan Nice paling terjejas, namun kesan gelombang turut dirasai di seluruh ruang udara Eropah apabila syarikat penerbangan mengalihkan laluan mengelilingi FIR Perancis.
![Eurocontrol Letakkan Harga Mogok Pengawal Trafik Udara Perancis Julai: €120 Juta]()
Eurocontrol memberi amaran bahawa tindakan industri berulang boleh mengancam sasaran EU untuk mengurangkan pelepasan penerbangan sebanyak 55 peratus menjelang 2030, kerana laluan yang lebih panjang menambah 6,400 tan CO₂ hanya dalam tempoh dua hari tersebut. Syarikat penerbangan mendesak Suruhanjaya Eropah untuk menghidupkan semula perbincangan mengenai jaminan perkhidmatan minimum dan timbang tara wajib.
Bagi bajet perjalanan korporat, angka ini menekankan kepentingan klausa kontingensi dalam perjanjian rangka syarikat penerbangan serta kepentingan pilihan multimodal—terutamanya untuk penerbangan dalam EU di bawah 700 km di mana kereta api boleh menjadi alternatif pada hari mogok.
Laporan tersebut mendedahkan bahawa 26 peratus pengawal Perancis menyertai mogok selama 48 jam yang bertepatan dengan permulaan musim cuti musim panas. Lapangan terbang Paris-CDG, Orly dan Nice paling terjejas, namun kesan gelombang turut dirasai di seluruh ruang udara Eropah apabila syarikat penerbangan mengalihkan laluan mengelilingi FIR Perancis.
Eurocontrol memberi amaran bahawa tindakan industri berulang boleh mengancam sasaran EU untuk mengurangkan pelepasan penerbangan sebanyak 55 peratus menjelang 2030, kerana laluan yang lebih panjang menambah 6,400 tan CO₂ hanya dalam tempoh dua hari tersebut. Syarikat penerbangan mendesak Suruhanjaya Eropah untuk menghidupkan semula perbincangan mengenai jaminan perkhidmatan minimum dan timbang tara wajib.
Bagi bajet perjalanan korporat, angka ini menekankan kepentingan klausa kontingensi dalam perjanjian rangka syarikat penerbangan serta kepentingan pilihan multimodal—terutamanya untuk penerbangan dalam EU di bawah 700 km di mana kereta api boleh menjadi alternatif pada hari mogok.
Sumber: PNC-Contact
