Kerajaan Ireland telah mengambil langkah perundangan pertama untuk menghapuskan had penumpang tahunan yang lama di Lapangan Terbang Dublin. Pada 10 Februari 2026, Menteri Pengangkutan Darragh O’Brien mendapat kelulusan Kabinet untuk menerbitkan Rangka Umum Rang Undang-Undang Kapasiti Penumpang Lapangan Terbang Dublin 2026, yang akan memberi kuasa kepada menteri – bukannya perancang tempatan – untuk menghapuskan had 32 juta penumpang yang telah mengehadkan pintu masuk ibu negara sejak 2007. Rang undang-undang draf ini kini akan dipercepatkan oleh penyusun parlimen, dengan O’Brien menegaskan had tersebut akan dihapuskan sebelum akhir 2026.
Kerajaan-kerajaan terdahulu menerima sekatan ini sebagai harga bagi kebenaran perancangan lalu, tetapi syarikat penerbangan dan kumpulan perniagaan berhujah bahawa had kapasiti tidak lagi masuk akal dari segi alam sekitar kerana pesawat moden lebih senyap dan bersih. Reaksi syarikat penerbangan pantas: Ketua Pegawai Eksekutif Ryanair, Michael O’Leary, menyambut baik keputusan itu tetapi mengkritik garis masa 2026 sebagai “politik yang lambat”, memberi amaran bahawa kelewatan berterusan boleh menyebabkan pihak berkuasa AS mengetatkan kawalan terhadap pertumbuhan Ireland jika slot transatlantik tidak dapat dijamin.
![Kerajaan Berusaha Meningkatkan Had Kapasiti 32 Juta Penumpang di Lapangan Terbang Dublin]()
Dari perspektif mobiliti global, penghapusan had ini menjanjikan manfaat segera untuk syarikat multinasional yang beroperasi di Ireland. Slot landasan tambahan akan membolehkan syarikat penerbangan memulihkan kekerapan penerbangan yang dipotong sejak 2024 dan melancarkan perkhidmatan jarak jauh baru yang telah lama diminta oleh sektor teknologi dan sains hayat Ireland—termasuk laluan yang telah lama dirancang ke Seattle, Bengaluru dan Santiago. Penerbangan terus mengurangkan masa perjalanan, jejak karbon dan risiko tanggungjawab terhadap kakitangan yang melakukan perjalanan.
Namun, langkah ini juga menimbulkan persoalan praktikal untuk majikan. Rang Undang-Undang ini akan menghendaki Pihak Berkuasa Lapangan Terbang Dublin (daa) menerbitkan Pelan Mitigasi Alam Sekitar & Bunyi sebelum sebarang peningkatan trafik dibenarkan; syarikat yang terletak berhampiran laluan penerbangan harus memantau jadual perundingan untuk memastikan pematuhan tahap bunyi di tempat kerja. Kesesakan semasa fasa pembinaan juga menjadi kebimbangan: majikan yang sudah menghadapi cabaran perjalanan kakitangan di koridor M50 dan Terowong Pelabuhan mungkin perlu mengkaji semula bajet mobiliti dan rancangan kerja jarak jauh.
Jika dilaksanakan mengikut jadual, undang-undang ini boleh meningkatkan kapasiti Lapangan Terbang Dublin ke arah 40 juta penumpang menjelang 2030, menyamakan kapasiti hab Ireland dengan bandar-bandar rakan sebaya seperti Copenhagen dan Zurich. Bagi pengurus mobiliti korporat, mesejnya adalah untuk mula meramalkan ketersediaan tempat duduk yang lebih tinggi—dan mungkin tambang lebih rendah—dalam bajet perjalanan 2027 sambil menyediakan pelan mitigasi untuk pembinaan jangka pendek dan kajian impak alam sekitar yang akan mendahului lonjakan pertumbuhan.
Kerajaan-kerajaan terdahulu menerima sekatan ini sebagai harga bagi kebenaran perancangan lalu, tetapi syarikat penerbangan dan kumpulan perniagaan berhujah bahawa had kapasiti tidak lagi masuk akal dari segi alam sekitar kerana pesawat moden lebih senyap dan bersih. Reaksi syarikat penerbangan pantas: Ketua Pegawai Eksekutif Ryanair, Michael O’Leary, menyambut baik keputusan itu tetapi mengkritik garis masa 2026 sebagai “politik yang lambat”, memberi amaran bahawa kelewatan berterusan boleh menyebabkan pihak berkuasa AS mengetatkan kawalan terhadap pertumbuhan Ireland jika slot transatlantik tidak dapat dijamin.
Dari perspektif mobiliti global, penghapusan had ini menjanjikan manfaat segera untuk syarikat multinasional yang beroperasi di Ireland. Slot landasan tambahan akan membolehkan syarikat penerbangan memulihkan kekerapan penerbangan yang dipotong sejak 2024 dan melancarkan perkhidmatan jarak jauh baru yang telah lama diminta oleh sektor teknologi dan sains hayat Ireland—termasuk laluan yang telah lama dirancang ke Seattle, Bengaluru dan Santiago. Penerbangan terus mengurangkan masa perjalanan, jejak karbon dan risiko tanggungjawab terhadap kakitangan yang melakukan perjalanan.
Namun, langkah ini juga menimbulkan persoalan praktikal untuk majikan. Rang Undang-Undang ini akan menghendaki Pihak Berkuasa Lapangan Terbang Dublin (daa) menerbitkan Pelan Mitigasi Alam Sekitar & Bunyi sebelum sebarang peningkatan trafik dibenarkan; syarikat yang terletak berhampiran laluan penerbangan harus memantau jadual perundingan untuk memastikan pematuhan tahap bunyi di tempat kerja. Kesesakan semasa fasa pembinaan juga menjadi kebimbangan: majikan yang sudah menghadapi cabaran perjalanan kakitangan di koridor M50 dan Terowong Pelabuhan mungkin perlu mengkaji semula bajet mobiliti dan rancangan kerja jarak jauh.
Jika dilaksanakan mengikut jadual, undang-undang ini boleh meningkatkan kapasiti Lapangan Terbang Dublin ke arah 40 juta penumpang menjelang 2030, menyamakan kapasiti hab Ireland dengan bandar-bandar rakan sebaya seperti Copenhagen dan Zurich. Bagi pengurus mobiliti korporat, mesejnya adalah untuk mula meramalkan ketersediaan tempat duduk yang lebih tinggi—dan mungkin tambang lebih rendah—dalam bajet perjalanan 2027 sambil menyediakan pelan mitigasi untuk pembinaan jangka pendek dan kajian impak alam sekitar yang akan mendahului lonjakan pertumbuhan.
