Rząd podejmuje działania w celu zniesienia limitu 32 milionów pasażerów na lotnisku w Dublinie

Rząd Irlandii podjął pierwszy krok legislacyjny w kierunku zniesienia długo utrzymującego się rocznego limitu pasażerów na lotnisku w Dublinie. 10 lutego 2026 minister transportu Darragh O’Brien uzyskał zgodę rządu na opublikowanie ogólnego projektu ustawy o zdolności pasażerskiej lotniska w Dublinie (Dublin Airport (Passenger Capacity) Bill 2026), która da ministrowi – a nie lokalnym planistom – władzę do zniesienia limitu 32 milionów pasażerów, obowiązującego od 2007 roku. Projekt ustawy zostanie teraz przyspieszony przez parlamentarzystów, a O’Brien zapewnia, że limit zostanie zniesiony jeszcze przed końcem 2026 roku.

Kolejne rządy akceptowały ten limit jako cenę za wcześniejsze pozwolenia planistyczne, jednak linie lotnicze i organizacje biznesowe argumentowały, że ograniczenia pojemności nie mają już sensu środowiskowego, ponieważ nowoczesne samoloty są cichsze i bardziej ekologiczne. Reakcja przewoźników była szybka: dyrektor generalny Ryanaira, Michael O’Leary, przywitał decyzję, ale skrytykował termin 2026 jako „politycznie zbyt powolny”, ostrzegając, że dalsze opóźnienia mogą skłonić amerykańskie władze do ograniczenia przyszłego rozwoju irlandzkiego rynku, jeśli nie zostaną zagwarantowane sloty transatlantyckie.



Z perspektywy globalnej mobilności zniesienie limitu przyniesie natychmiastowe korzyści dla międzynarodowych firm działających w Irlandii. Dodatkowe sloty na pasie startowym pozwolą liniom lotniczym przywrócić częstotliwość lotów ograniczonych od 2024 roku oraz uruchomić nowe połączenia dalekiego zasięgu, o które zabiegały irlandzkie sektory technologiczny i life-sciences – w tym długo oczekiwane trasy do Seattle, Bengaluru i Santiago. Więcej bezpośrednich lotów skróci czas podróży, zmniejszy ślad węglowy i ryzyko związane z opieką nad podróżującymi pracownikami.

Jednak decyzja rodzi też praktyczne wyzwania dla pracodawców. Ustawa będzie wymagać od Dublin Airport Authority (daa) opublikowania Planu Ochrony Środowiska i Redukcji Hałasu przed zatwierdzeniem jakiegokolwiek wzrostu ruchu; firmy zlokalizowane w pobliżu tras lotów powinny monitorować terminy konsultacji, aby zapewnić zgodność z normami hałasu w miejscu pracy. Problemem może być także zwiększone natężenie ruchu podczas fazy budowy: pracodawcy, którzy już teraz borykają się z problemami dojazdu pracowników na trasach M50 i Port Tunnel, mogą potrzebować zweryfikować budżety na mobilność i plany pracy zdalnej.

Jeśli ustawa zostanie przyjęta zgodnie z planem, przepustowość lotniska w Dublinie może wzrosnąć do 40 milionów pasażerów do 2030 roku, co wyrówna pozycję Irlandii z takimi miastami jak Kopenhaga czy Zurych. Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej oznacza to konieczność prognozowania większej dostępności miejsc – a być może także niższych cen biletów – w budżetach podróży na 2027 rok, jednocześnie przygotowując plany łagodzenia skutków krótkoterminowych utrudnień budowlanych i przeglądów wpływu na środowisko, które poprzedzą okres dynamicznego wzrostu.