Kesatuan SNPNC-FO yang mewakili 400 anak kapal Vueling yang berpusat di Perancis mengesahkan pada 16 Februari bahawa mogok tanpa had yang bermula pada 10 Januari akan diteruskan minggu ini selepas rundingan mengenai sumbangan insurans kesihatan gagal.
Data operasi dari Paris-Orly menunjukkan mogok ini memaksa syarikat penerbangan tambang rendah Sepanyol membatalkan antara 10% hingga 20% penerbangan setiap hari, terutamanya pada laluan yang banyak penumpang perniagaan ke Barcelona, Rom dan Lisbon. Penumpang biasanya dialihkan melalui Charles-de-Gaulle atau ditawarkan bayaran balik, tetapi banyak sambungan pada hari yang sama terlepas, menyukarkan jadual perjalanan bagi pelancong korporat.
![Mogok Kru Kabin Vueling di Perancis Mencecah Minggu Keenam, Ganggu Penerbangan Paris-Orly]()
Vueling menyatakan mereka telah mengerahkan anak kapal sukarela dari Sepanyol, namun undang-undang buruh Perancis mengehadkan penggantian merentas sempadan, dan kekosongan jadual saat akhir masih berlaku. Syarikat pengurusan perjalanan melaporkan peningkatan permintaan untuk tempat duduk Air France dan easyJet pada laluan yang bertindih, menyebabkan tambang naik sebanyak 15% minggu ke minggu.
Pertikaian ini berpunca daripada cadangan majikan untuk meningkatkan sumbangan pekerja terhadap perlindungan kesihatan swasta. SNPNC-FO berhujah bahawa inflasi dan kos hidup tinggi di Paris membenarkan subsidi semasa dikekalkan; pihak pengurusan pula berpendapat penyelarasan dengan syarikat penerbangan lain dalam kumpulan IAG diperlukan untuk daya saing kos.
Syarikat yang mempunyai kakitangan dijadualkan terbang dengan Vueling dari lapangan terbang Perancis sehingga akhir Februari disarankan memantau halaman mogok langsung syarikat penerbangan, menambah masa persinggahan dalam jadual perjalanan, dan mengingatkan pekerja tentang hak pampasan EU261 untuk pembatalan dengan notis kurang dari dua minggu.
Data operasi dari Paris-Orly menunjukkan mogok ini memaksa syarikat penerbangan tambang rendah Sepanyol membatalkan antara 10% hingga 20% penerbangan setiap hari, terutamanya pada laluan yang banyak penumpang perniagaan ke Barcelona, Rom dan Lisbon. Penumpang biasanya dialihkan melalui Charles-de-Gaulle atau ditawarkan bayaran balik, tetapi banyak sambungan pada hari yang sama terlepas, menyukarkan jadual perjalanan bagi pelancong korporat.
Vueling menyatakan mereka telah mengerahkan anak kapal sukarela dari Sepanyol, namun undang-undang buruh Perancis mengehadkan penggantian merentas sempadan, dan kekosongan jadual saat akhir masih berlaku. Syarikat pengurusan perjalanan melaporkan peningkatan permintaan untuk tempat duduk Air France dan easyJet pada laluan yang bertindih, menyebabkan tambang naik sebanyak 15% minggu ke minggu.
Pertikaian ini berpunca daripada cadangan majikan untuk meningkatkan sumbangan pekerja terhadap perlindungan kesihatan swasta. SNPNC-FO berhujah bahawa inflasi dan kos hidup tinggi di Paris membenarkan subsidi semasa dikekalkan; pihak pengurusan pula berpendapat penyelarasan dengan syarikat penerbangan lain dalam kumpulan IAG diperlukan untuk daya saing kos.
Syarikat yang mempunyai kakitangan dijadualkan terbang dengan Vueling dari lapangan terbang Perancis sehingga akhir Februari disarankan memantau halaman mogok langsung syarikat penerbangan, menambah masa persinggahan dalam jadual perjalanan, dan mengingatkan pekerja tentang hak pampasan EU261 untuk pembatalan dengan notis kurang dari dua minggu.
Sumber: StrikeTracker
