Walaupun langit Perancis diganggu oleh mogok kawalan trafik udara, Air France menghadapi masalah buruhnya sendiri. Lebih suku daripada 3,200 juruterbang syarikat penerbangan kebangsaan itu memulakan mogok selama tiga hari pada Sabtu, 8 Februari, membantah perubahan jadual dan mendesak pengurusan untuk membuat pesanan pembaharuan armada jarak jauh. Walau bagaimanapun, syarikat penerbangan itu berjaya mengendalikan kira-kira 80% penerbangan yang dirancang sepanjang hujung minggu dan menjangkakan prestasi serupa pada Isnin dan Selasa. (gulftime.ae)
Juruterbang yang diwakili oleh kesatuan SNPL menentang rancangan yang melanjutkan masa terbang bulanan sehingga 10 jam tanpa kenaikan gaji yang sepadan. Mereka juga mahu kumpulan itu mempercepatkan keputusan untuk membeli 26 Airbus A350-900 tambahan, dengan alasan pesawat 777-200ER yang semakin tua menyebabkan masalah kebolehpercayaan dan menghalang syarikat penerbangan daripada menikmati penjimatan bahan api seperti pesaing di Teluk dan Asia.
![Air France Kekal Operasi 80% Walaupun Juruterbang Mogok Kerja]()
Bagi pengembara korporat, perkhidmatan separa ini adalah satu kelegaan dan amaran. Laluan jarak jauh ke Amerika Utara dan Asia diberi keutamaan, tetapi kekerapan penerbangan dalam Eropah dikurangkan, memaksa pengembara menggunakan kereta api atau pilihan kod perkongsian. Pembatalan saat akhir masih mungkin berlaku, dan penempatan semula mungkin memaksa penumpang menggunakan rakan kongsi Air France-KLM yang berlepas dari Amsterdam atau pengangkutan darat dari Brussels.
Pengurus HR dan mobiliti harus mengingatkan pekerja untuk memuat turun aplikasi Air France, mengaktifkan notifikasi dan menyimpan resit bagi sebarang kos penginapan tambahan—yang boleh dituntut di bawah kebanyakan polisi perjalanan. Oleh kerana mogok ini adalah pertikaian dalaman syarikat penerbangan, pampasan EU 261 mungkin terpakai jika pembatalan diumumkan dalam masa 14 hari sebelum berlepas dan tiada laluan alternatif ditawarkan.
Perundingan akan disambung semula pada hari Rabu di bawah pengawasan mediator penerbangan awam Perancis. Penganalisis memberi amaran bahawa jika rundingan gagal, mogok baru mungkin berlaku semasa puncak musim Paskah dan menjelang final Liga Juara-Juara UEFA 2026 di Paris, mencipta situasi sukar bagi mobiliti masuk.
Juruterbang yang diwakili oleh kesatuan SNPL menentang rancangan yang melanjutkan masa terbang bulanan sehingga 10 jam tanpa kenaikan gaji yang sepadan. Mereka juga mahu kumpulan itu mempercepatkan keputusan untuk membeli 26 Airbus A350-900 tambahan, dengan alasan pesawat 777-200ER yang semakin tua menyebabkan masalah kebolehpercayaan dan menghalang syarikat penerbangan daripada menikmati penjimatan bahan api seperti pesaing di Teluk dan Asia.
Bagi pengembara korporat, perkhidmatan separa ini adalah satu kelegaan dan amaran. Laluan jarak jauh ke Amerika Utara dan Asia diberi keutamaan, tetapi kekerapan penerbangan dalam Eropah dikurangkan, memaksa pengembara menggunakan kereta api atau pilihan kod perkongsian. Pembatalan saat akhir masih mungkin berlaku, dan penempatan semula mungkin memaksa penumpang menggunakan rakan kongsi Air France-KLM yang berlepas dari Amsterdam atau pengangkutan darat dari Brussels.
Pengurus HR dan mobiliti harus mengingatkan pekerja untuk memuat turun aplikasi Air France, mengaktifkan notifikasi dan menyimpan resit bagi sebarang kos penginapan tambahan—yang boleh dituntut di bawah kebanyakan polisi perjalanan. Oleh kerana mogok ini adalah pertikaian dalaman syarikat penerbangan, pampasan EU 261 mungkin terpakai jika pembatalan diumumkan dalam masa 14 hari sebelum berlepas dan tiada laluan alternatif ditawarkan.
Perundingan akan disambung semula pada hari Rabu di bawah pengawasan mediator penerbangan awam Perancis. Penganalisis memberi amaran bahawa jika rundingan gagal, mogok baru mungkin berlaku semasa puncak musim Paskah dan menjelang final Liga Juara-Juara UEFA 2026 di Paris, mencipta situasi sukar bagi mobiliti masuk.
Sumber: The Gulf Time/Bloomberg
