Perancis dijangka menghadapi gangguan besar pertama dalam sektor penerbangan pada tahun 2026 selepas SNCTA—kesatuan pengawal trafik udara (ATC) terbesar di negara itu—mengumumkan mogok selama empat hari bermula Rabu, 7 Oktober hingga Sabtu, 10 Oktober. Mogok ini, yang dilaporkan pada 24 Januari oleh agensi berita perniagaan AK&M, dijadualkan bertepatan dengan permulaan cuti sekolah musim luruh, ketika trafik di lapangan terbang Paris-Charles-de-Gaulle, Orly, Lyon, Nice dan Marseille biasanya meningkat.
Walaupun undian mogok masih dalam proses pengiraan, SNCTA menyatakan majoriti besar ahli menyokong tindakan ini untuk menuntut kenaikan gaji yang diselaraskan dengan inflasi dan jadual kerja yang lebih moden. Para pengawal trafik berpendapat bahawa penurunan gaji sebenar sebanyak 11% sejak 2021—ditambah dengan pembekuan pengambilan pekerja semasa pandemik—telah menyebabkan kekurangan kakitangan di banyak pusat kawalan kawasan, memaksa kerja lebih masa secara paksa. Kesatuan juga mahu kerajaan mempercepat pelaburan dalam sistem pengurusan trafik udara 4-Flight, yang sering mengalami kelewatan sehingga pengawal masih bergantung pada konsol era 1990-an.
Direktorat Jeneral Penerbangan Awam (DGAC) akan mengenakan kewajipan perkhidmatan minimum, tetapi penganalisis menjangkakan kadar pembatalan yang tinggi: semasa gangguan selama 48 jam yang serupa pada Julai 2025, 43% penerbangan berlepas di CDG dan 31% penerbangan melintasi ruang udara Perancis telah dibatalkan. Syarikat penerbangan kos rendah Ryanair telah memberi amaran bahawa mereka mungkin terpaksa membatalkan kira-kira 1,800 penerbangan, manakala easyJet, British Airways dan Lufthansa juga menjangkakan pengurangan jadual penerbangan.
![Pemogokan Pengawal Trafik Udara Selama Empat Hari Dijadualkan Pada 7–10 Oktober]()
Bagi pengurus mobiliti korporat, mogok ini boleh mengganggu perjalanan yang dirancang dengan teliti selepas musim panas. Syarikat dinasihatkan untuk: 1) mengadakan mesyuarat penting secara dalam talian atau memajukan jadual ke awal minggu; 2) menempah tiket yang boleh dibatalkan dan kadar hotel yang fleksibel; dan 3) memaklumkan pelancong mengenai Peraturan EU 261/2004—penumpang mungkin tidak menerima pampasan untuk mogok ATC (yang dikategorikan sebagai “keadaan luar biasa”) tetapi masih berhak mendapat makanan, penginapan dan penjadualan semula.
Pengendali logistik juga perlu bersiap sedia menghadapi kesan berantai terhadap kapasiti kargo dalam ruang kargo pesawat dan penjadualan semula barangan kritikal melalui Amsterdam, Brussels atau Frankfurt. Pengguna penerbangan persendirian menghadapi kekangan serupa kerana DGAC biasanya mengutamakan penerbangan komersial berjadual berbanding penerbangan sewa.
Jika tiada persetujuan dicapai, pemerhati bimbang mogok ini boleh menjadi permulaan kempen lebih panjang yang berlanjutan hingga musim puncak Krismas—prospek yang tidak diingini bagi usaha Perancis untuk mempamerkan sistem pengangkutan yang lancar menjelang Piala Dunia Ragbi Liga 2027.
Walaupun undian mogok masih dalam proses pengiraan, SNCTA menyatakan majoriti besar ahli menyokong tindakan ini untuk menuntut kenaikan gaji yang diselaraskan dengan inflasi dan jadual kerja yang lebih moden. Para pengawal trafik berpendapat bahawa penurunan gaji sebenar sebanyak 11% sejak 2021—ditambah dengan pembekuan pengambilan pekerja semasa pandemik—telah menyebabkan kekurangan kakitangan di banyak pusat kawalan kawasan, memaksa kerja lebih masa secara paksa. Kesatuan juga mahu kerajaan mempercepat pelaburan dalam sistem pengurusan trafik udara 4-Flight, yang sering mengalami kelewatan sehingga pengawal masih bergantung pada konsol era 1990-an.
Direktorat Jeneral Penerbangan Awam (DGAC) akan mengenakan kewajipan perkhidmatan minimum, tetapi penganalisis menjangkakan kadar pembatalan yang tinggi: semasa gangguan selama 48 jam yang serupa pada Julai 2025, 43% penerbangan berlepas di CDG dan 31% penerbangan melintasi ruang udara Perancis telah dibatalkan. Syarikat penerbangan kos rendah Ryanair telah memberi amaran bahawa mereka mungkin terpaksa membatalkan kira-kira 1,800 penerbangan, manakala easyJet, British Airways dan Lufthansa juga menjangkakan pengurangan jadual penerbangan.
Bagi pengurus mobiliti korporat, mogok ini boleh mengganggu perjalanan yang dirancang dengan teliti selepas musim panas. Syarikat dinasihatkan untuk: 1) mengadakan mesyuarat penting secara dalam talian atau memajukan jadual ke awal minggu; 2) menempah tiket yang boleh dibatalkan dan kadar hotel yang fleksibel; dan 3) memaklumkan pelancong mengenai Peraturan EU 261/2004—penumpang mungkin tidak menerima pampasan untuk mogok ATC (yang dikategorikan sebagai “keadaan luar biasa”) tetapi masih berhak mendapat makanan, penginapan dan penjadualan semula.
Pengendali logistik juga perlu bersiap sedia menghadapi kesan berantai terhadap kapasiti kargo dalam ruang kargo pesawat dan penjadualan semula barangan kritikal melalui Amsterdam, Brussels atau Frankfurt. Pengguna penerbangan persendirian menghadapi kekangan serupa kerana DGAC biasanya mengutamakan penerbangan komersial berjadual berbanding penerbangan sewa.
Jika tiada persetujuan dicapai, pemerhati bimbang mogok ini boleh menjadi permulaan kempen lebih panjang yang berlanjutan hingga musim puncak Krismas—prospek yang tidak diingini bagi usaha Perancis untuk mempamerkan sistem pengangkutan yang lancar menjelang Piala Dunia Ragbi Liga 2027.
Sumber: AK&M News Agency
Bagaimana VisaHQ boleh membantu
VisaHQ memudahkan proses permohonan visa untuk individu dan perniagaan. Semak keperluan perjalanan terkini, sediakan dokumen yang diperlukan dan urus permohonan anda secara dalam talian melalui portal VisaHQ untuk France.Lebih Dari France
Lihat semua
Ketua Ryanair ramal ‘kekacauan lagi’ apabila pengawal trafik udara Perancis pertimbangkan mogok musim panas
307 penerbangan tertunda dan tujuh pembatalan dalam satu hari melumpuhkan tiga lapangan terbang paling sibuk di Perancis
