Pengembara perniagaan yang menuju ke Brazil menghadapi gangguan hari ketiga berturut-turut selepas kesatuan kru kabin Jerman, UFO, mengesahkan tindakan industri di Lufthansa dan Lufthansa CityLine pada 15–16 April 2026. Mogok ini menyusuli mogok juruterbang selama 48 jam yang telah membatalkan kira-kira 1,900 penerbangan. Deutsche Welle melaporkan penerbangan LH 500 (Frankfurt–Rio de Janeiro) dan LH 506 (Frankfurt–São Paulo) dibatalkan pada 14 April, bersama penerbangan pulang LH 501 dan LH 507 turut dibatalkan. Perkhidmatan dari Munich ke Brazil turut terjejas. Bulletin ejen pelancongan Lufthansa, TWP 2608, menasihatkan ejen untuk menempah semula atau memulangkan wang penumpang secara percuma untuk perjalanan sehingga 16 April.
Kesan operasi. Data koordinasi slot Lapangan Terbang Frankfurt menunjukkan pengurangan kapasiti tempat duduk jarak jauh ke Brazil sebanyak 42% sepanjang tempoh mogok, memaksa penumpang kod-kongsi LATAM dan Air France–KLM untuk menukar laluan secara mengejut melalui Madrid, Lisbon dan Istanbul. Lapangan Terbang GRU Brazil meminta pengurus perjalanan korporat untuk menjadualkan pengambilan pengangkutan darat secara berperingkat bagi mengelakkan kesesakan di balai ketibaan apabila kesesakan selesai.
![Mogok Kru Kabin Lufthansa Hentikan Penerbangan Frankfurt–São Paulo dan Munich–Rio Hingga 16 April]()
Senarai semak tanggungjawab untuk pasukan mobiliti:
1) Semak sama ada penumpang yang ditempah pada penerbangan LH yang dibatalkan telah dipindahkan secara automatik ke rakan Star Alliance seperti TAP Air Portugal (melalui Lisbon) atau Swiss (melalui Zurich).
2) Ingatkan pekerja bahawa peraturan hak penumpang udara Jerman selaras dengan EU 261, membolehkan mereka menuntut pampasan sehingga €600 selain baucar hotel dan makanan walaupun destinasi akhir adalah Brazil.
3) Jika mesyuarat penting mengikut masa, pertimbangkan kehadiran secara maya kerana Lufthansa memberi amaran bahawa stok tempahan semula adalah “sangat terhad” sebelum 23 April.
Latar belakang buruh. Kesatuan kru kabin menuntut kenaikan gaji mengikut inflasi dan pemulihan faedah pencen. Pihak pengurusan berkata konsesi yang diberikan sudah setanding dengan “penanda aras kumpulan rakan sebaya” dan mengkritik masa tindakan ini yang “tidak sepadan” menjelang pertukaran jadual musim panas. Rundingan dimediasi oleh pencelah persekutuan Jerman tetapi tiada sesi baru dirancang sehingga 18 April, bermakna gangguan lanjut tidak dapat dielakkan.
Apa seterusnya. Jika mogok berlanjutan, kesan berantai boleh menjejaskan aliran kargo berpenyejuk—syarikat farmaseutikal bergantung pada kapasiti perut pesawat badan lebar Lufthansa untuk eksport ke São Paulo. Pengurus mobiliti harus memantau nasihat syarikat penerbangan dan mempertimbangkan untuk mengalihkan penghantaran segera ke LATAM Cargo atau Emirates SkyCargo melalui Dubai, walaupun yang terakhir menghadapi kekurangan slot badan lebar akibat sekatan ruang udara Timur Tengah.
Kesan operasi. Data koordinasi slot Lapangan Terbang Frankfurt menunjukkan pengurangan kapasiti tempat duduk jarak jauh ke Brazil sebanyak 42% sepanjang tempoh mogok, memaksa penumpang kod-kongsi LATAM dan Air France–KLM untuk menukar laluan secara mengejut melalui Madrid, Lisbon dan Istanbul. Lapangan Terbang GRU Brazil meminta pengurus perjalanan korporat untuk menjadualkan pengambilan pengangkutan darat secara berperingkat bagi mengelakkan kesesakan di balai ketibaan apabila kesesakan selesai.
Senarai semak tanggungjawab untuk pasukan mobiliti:
1) Semak sama ada penumpang yang ditempah pada penerbangan LH yang dibatalkan telah dipindahkan secara automatik ke rakan Star Alliance seperti TAP Air Portugal (melalui Lisbon) atau Swiss (melalui Zurich).
2) Ingatkan pekerja bahawa peraturan hak penumpang udara Jerman selaras dengan EU 261, membolehkan mereka menuntut pampasan sehingga €600 selain baucar hotel dan makanan walaupun destinasi akhir adalah Brazil.
3) Jika mesyuarat penting mengikut masa, pertimbangkan kehadiran secara maya kerana Lufthansa memberi amaran bahawa stok tempahan semula adalah “sangat terhad” sebelum 23 April.
Latar belakang buruh. Kesatuan kru kabin menuntut kenaikan gaji mengikut inflasi dan pemulihan faedah pencen. Pihak pengurusan berkata konsesi yang diberikan sudah setanding dengan “penanda aras kumpulan rakan sebaya” dan mengkritik masa tindakan ini yang “tidak sepadan” menjelang pertukaran jadual musim panas. Rundingan dimediasi oleh pencelah persekutuan Jerman tetapi tiada sesi baru dirancang sehingga 18 April, bermakna gangguan lanjut tidak dapat dielakkan.
Apa seterusnya. Jika mogok berlanjutan, kesan berantai boleh menjejaskan aliran kargo berpenyejuk—syarikat farmaseutikal bergantung pada kapasiti perut pesawat badan lebar Lufthansa untuk eksport ke São Paulo. Pengurus mobiliti harus memantau nasihat syarikat penerbangan dan mempertimbangkan untuk mengalihkan penghantaran segera ke LATAM Cargo atau Emirates SkyCargo melalui Dubai, walaupun yang terakhir menghadapi kekurangan slot badan lebar akibat sekatan ruang udara Timur Tengah.
Sumber: Terra / Deutsche Welle
