Para pelancong perniagaan yang terbang melalui Paris-Charles de Gaulle hujung minggu ini boleh menarik nafas lega. Pada awal pagi 2 Mei, CFDT Aviation Civile mengumumkan penarikan notis mogok yang meliputi 2 dan 8 Mei bagi pengawal Vigie-Trafic (pergerakan darat) lapangan terbang itu, selepas tiga hari mediasi intensif dengan direktorat penerbangan awam (DSNA). Perjanjian saat akhir ini menjamin bahawa mogok separuh hari—yang memaksa syarikat penerbangan bersiap sedia untuk kuota pemotongan penerbangan sebanyak 15%—tidak akan berlaku dan operasi di hab kedua paling sibuk di Eropah itu akan berjalan mengikut jadual musim panas biasa.
Pertikaian ini berpunca daripada perubahan jadual kerja yang diperkenalkan semasa kerja pengubahsuaian menara kawalan darat jauh CDG. Pengawal mengadu tentang syif berturut-turut dan kerja lebih masa dengan notis singkat (“-1/+1” jadual) yang menurut kesatuan kini meliputi 75% pergerakan pesawat. Di bawah perjanjian itu, DSNA berjanji akan menerbitkan perintah menteri menjelang musim luruh yang melancarkan sistem syif berasaskan pasukan secara percubaan yang mengehadkan perubahan jadual saat akhir dan mengiktiraf keperluan rehat atau bayaran pampasan.
![mogok CDG dielakkan: kesatuan pekerja batalkan mogok 2 Mei selepas rundingan lewat malam berjaya]()
Bagi pengurus mobiliti korporat, perjanjian ini menghapuskan risiko segera kelewatan meluas dan sambungan terlepas di pintu masuk yang mengendalikan lebih 170,000 penumpang dan 1,350 pergerakan pada hari biasa bulan Mei. Pasukan perjalanan yang sebelum ini mengalihkan staf melalui Lyon, Brussels atau London boleh kembali menggunakan laluan terus, mengelakkan malam tambahan di hotel dan pendedahan pampasan EU 261. Penyedia perkhidmatan darat pula akan terhindar daripada kesan berantai ratusan penerbangan feri tidak berjadual yang diperlukan untuk memindahkan pesawat selepas mogok.
Kejadian ini mengingatkan bahawa kalendar buruh musim puncak Perancis 2026 masih tidak stabil. Kesatuan pengawal trafik udara masih memegang notis terbuka untuk akhir Mei, dan mogok kru kabin diancam di beberapa syarikat penerbangan kos rendah. Syarikat dengan tugasan sensitif masa harus mengekalkan alat pengesanan pelancong dan pra-kebenaran tiket premium-interline supaya staf kritikal boleh ditempah semula dengan cepat jika notis baru muncul.
Pakar juga menegaskan bahawa pembatalan ini menonjolkan penekanan Perancis terhadap dialog sosial. “Walaupun pada saat-saat terakhir, pelan kontingensi yang disediakan dengan baik—termasuk pemantauan kesatuan secara masa nyata—boleh membezakan antara gangguan besar dan perniagaan seperti biasa,” kata Jean-Paul Le Floch, perunding risiko yang berpangkalan di Paris.
Pertikaian ini berpunca daripada perubahan jadual kerja yang diperkenalkan semasa kerja pengubahsuaian menara kawalan darat jauh CDG. Pengawal mengadu tentang syif berturut-turut dan kerja lebih masa dengan notis singkat (“-1/+1” jadual) yang menurut kesatuan kini meliputi 75% pergerakan pesawat. Di bawah perjanjian itu, DSNA berjanji akan menerbitkan perintah menteri menjelang musim luruh yang melancarkan sistem syif berasaskan pasukan secara percubaan yang mengehadkan perubahan jadual saat akhir dan mengiktiraf keperluan rehat atau bayaran pampasan.
Bagi pengurus mobiliti korporat, perjanjian ini menghapuskan risiko segera kelewatan meluas dan sambungan terlepas di pintu masuk yang mengendalikan lebih 170,000 penumpang dan 1,350 pergerakan pada hari biasa bulan Mei. Pasukan perjalanan yang sebelum ini mengalihkan staf melalui Lyon, Brussels atau London boleh kembali menggunakan laluan terus, mengelakkan malam tambahan di hotel dan pendedahan pampasan EU 261. Penyedia perkhidmatan darat pula akan terhindar daripada kesan berantai ratusan penerbangan feri tidak berjadual yang diperlukan untuk memindahkan pesawat selepas mogok.
Kejadian ini mengingatkan bahawa kalendar buruh musim puncak Perancis 2026 masih tidak stabil. Kesatuan pengawal trafik udara masih memegang notis terbuka untuk akhir Mei, dan mogok kru kabin diancam di beberapa syarikat penerbangan kos rendah. Syarikat dengan tugasan sensitif masa harus mengekalkan alat pengesanan pelancong dan pra-kebenaran tiket premium-interline supaya staf kritikal boleh ditempah semula dengan cepat jika notis baru muncul.
Pakar juga menegaskan bahawa pembatalan ini menonjolkan penekanan Perancis terhadap dialog sosial. “Walaupun pada saat-saat terakhir, pelan kontingensi yang disediakan dengan baik—termasuk pemantauan kesatuan secara masa nyata—boleh membezakan antara gangguan besar dan perniagaan seperti biasa,” kata Jean-Paul Le Floch, perunding risiko yang berpangkalan di Paris.
Sumber: CFDT Aviation Civile
