کاروباری مسافر جو اس ہفتے کے آخر میں پیرس-شارل ڈی گال ہوائی اڈے سے سفر کر رہے ہیں، اب سکون کی سانس لے سکتے ہیں۔ 2 مئی کی صبح سویرے CFDT ایوی ایشن سیویل نے اعلان کیا کہ وہ وِجی-ٹریفک (زمینی نقل و حرکت) کنٹرولرز کی 2 اور 8 مئی کی ہڑتال کی نوٹس واپس لے رہا ہے، جو ہوائی اڈے پر تین دن کی شدید ثالثی کے بعد ہوا۔ اس آخری لمحے کے معاہدے سے یقینی ہوا ہے کہ آدھے دن کی ہڑتال نہیں ہوگی، جس کی وجہ سے ایئر لائنز کو 15 فیصد پروازوں کی کٹوتی کی تیاری کرنی پڑ رہی تھی، اور یورپ کے دوسرے مصروف ترین ہوائی اڈے پر معمول کے موسم گرما کے شیڈول کے مطابق آپریشنز جاری رہیں گے۔
تنازعہ CDG کے ریموٹ گراؤنڈ کنٹرول ٹاور کی مرمت کے دوران متعارف کرائے گئے شیڈول تبدیلیوں پر تھا۔ کنٹرولرز نے لگاتار شفٹوں اور کم نوٹس پر اوور ٹائم ("-1/+1" شیڈول) کی شکایت کی، جو یونین کے مطابق اب 75 فیصد ہوائی جہاز کی نقل و حرکت کو کور کرتے ہیں۔ معاہدے کے تحت DSNA نے وعدہ کیا ہے کہ خزاں تک ایک وزارتی حکم نامہ جاری کرے گا جو ایک تجرباتی، ٹیم پر مبنی شفٹ سسٹم شروع کرے گا، جو آخری لمحے کی شیڈول تبدیلیوں کو محدود کرے گا اور متبادل آرام یا معاوضے کی ضرورت کو تسلیم کرے گا۔
![سی ڈی جی ہڑتال ٹل گئی: یونین نے رات گئے معاہدے کے بعد 2 مئی کی ہڑتال ختم کر دی]()
کارپوریٹ موبلٹی مینیجرز کے لیے یہ معاہدہ فوری طور پر وسیع پیمانے پر تاخیر اور رابطے کے چھوٹنے کے خطرے کو ختم کرتا ہے، خاص طور پر اس گیٹ وے پر جہاں اوسطاً مئی کے دن میں 170,000 سے زائد مسافر اور 1,350 نقل و حرکت ہوتی ہے۔ وہ سفر ٹیمیں جنہوں نے عملے کو لیون، برسلز یا لندن کے راستے بھیجا تھا، اب براہ راست راستوں پر واپس جا سکتی ہیں، اضافی ہوٹل کی راتوں اور EU 261 معاوضے سے بچتے ہوئے۔ زمینی ہینڈلنگ فراہم کنندگان بھی ہڑتال کے بعد ہوائی جہازوں کی دوبارہ پوزیشننگ کے لیے درکار سینکڑوں غیر شیڈول فیری پروازوں کے اثرات سے بچ جائیں گے۔
یہ واقعہ یاد دلاتا ہے کہ فرانس کا 2026 کا عروجی موسم کا لیبر کیلنڈر ابھی بھی غیر مستحکم ہے۔ ایئر ٹریفک کنٹرولرز کی یونینز نے مئی کے بعد کے لیے بھی کھلی ہڑتال کی نوٹس دی ہوئی ہے، اور کئی کم لاگت ایئر لائنز پر کیبن عملے کی ہڑتالوں کی دھمکیاں ہیں۔ وقت حساس کام کرنے والی کمپنیاں مسافروں کی نگرانی کے آلات کو فعال رکھیں اور پری آتھرائزڈ پریمیم انٹر لائن ٹکٹیں رکھیں تاکہ اگر نئی ہڑتال کی نوٹس آئے تو اہم عملے کو فوری دوبارہ بک کیا جا سکے۔
ماہرین یہ بھی کہتے ہیں کہ اس منسوخی سے فرانس کی سماجی مکالمے پر زور ظاہر ہوتا ہے۔ پیرس کے رسک کنسلٹنٹ ژاں-پال لو فلوچ کہتے ہیں، "یہاں تک کہ آخری لمحے میں بھی، ایک اچھی طرح تیار کردہ ہنگامی منصوبہ—جس میں یونین کی حقیقی وقت کی نگرانی شامل ہو—بڑے پیمانے پر خلل اور معمول کے کاروبار کے درمیان فرق پیدا کر سکتا ہے۔"
تنازعہ CDG کے ریموٹ گراؤنڈ کنٹرول ٹاور کی مرمت کے دوران متعارف کرائے گئے شیڈول تبدیلیوں پر تھا۔ کنٹرولرز نے لگاتار شفٹوں اور کم نوٹس پر اوور ٹائم ("-1/+1" شیڈول) کی شکایت کی، جو یونین کے مطابق اب 75 فیصد ہوائی جہاز کی نقل و حرکت کو کور کرتے ہیں۔ معاہدے کے تحت DSNA نے وعدہ کیا ہے کہ خزاں تک ایک وزارتی حکم نامہ جاری کرے گا جو ایک تجرباتی، ٹیم پر مبنی شفٹ سسٹم شروع کرے گا، جو آخری لمحے کی شیڈول تبدیلیوں کو محدود کرے گا اور متبادل آرام یا معاوضے کی ضرورت کو تسلیم کرے گا۔
کارپوریٹ موبلٹی مینیجرز کے لیے یہ معاہدہ فوری طور پر وسیع پیمانے پر تاخیر اور رابطے کے چھوٹنے کے خطرے کو ختم کرتا ہے، خاص طور پر اس گیٹ وے پر جہاں اوسطاً مئی کے دن میں 170,000 سے زائد مسافر اور 1,350 نقل و حرکت ہوتی ہے۔ وہ سفر ٹیمیں جنہوں نے عملے کو لیون، برسلز یا لندن کے راستے بھیجا تھا، اب براہ راست راستوں پر واپس جا سکتی ہیں، اضافی ہوٹل کی راتوں اور EU 261 معاوضے سے بچتے ہوئے۔ زمینی ہینڈلنگ فراہم کنندگان بھی ہڑتال کے بعد ہوائی جہازوں کی دوبارہ پوزیشننگ کے لیے درکار سینکڑوں غیر شیڈول فیری پروازوں کے اثرات سے بچ جائیں گے۔
یہ واقعہ یاد دلاتا ہے کہ فرانس کا 2026 کا عروجی موسم کا لیبر کیلنڈر ابھی بھی غیر مستحکم ہے۔ ایئر ٹریفک کنٹرولرز کی یونینز نے مئی کے بعد کے لیے بھی کھلی ہڑتال کی نوٹس دی ہوئی ہے، اور کئی کم لاگت ایئر لائنز پر کیبن عملے کی ہڑتالوں کی دھمکیاں ہیں۔ وقت حساس کام کرنے والی کمپنیاں مسافروں کی نگرانی کے آلات کو فعال رکھیں اور پری آتھرائزڈ پریمیم انٹر لائن ٹکٹیں رکھیں تاکہ اگر نئی ہڑتال کی نوٹس آئے تو اہم عملے کو فوری دوبارہ بک کیا جا سکے۔
ماہرین یہ بھی کہتے ہیں کہ اس منسوخی سے فرانس کی سماجی مکالمے پر زور ظاہر ہوتا ہے۔ پیرس کے رسک کنسلٹنٹ ژاں-پال لو فلوچ کہتے ہیں، "یہاں تک کہ آخری لمحے میں بھی، ایک اچھی طرح تیار کردہ ہنگامی منصوبہ—جس میں یونین کی حقیقی وقت کی نگرانی شامل ہو—بڑے پیمانے پر خلل اور معمول کے کاروبار کے درمیان فرق پیدا کر سکتا ہے۔"
ماخذ: CFDT Aviation Civile
