पेरिस-शार्ल्स डी गॉल हवाई अड्डे से इस सप्ताहांत यात्रा कर रहे व्यापार यात्रियों के लिए राहत की खबर है। 2 मई की सुबह CFDT एविएशन सिविल ने 2 और 8 मई को होने वाली हड़ताल की नोटिस वापस ले ली है, जो हवाई अड्डे के विगी-ट्रैफिक (ग्राउंड मूवमेंट) कंट्रोलर्स से जुड़ी थी। यह फैसला नागरिक उड्डयन निदेशालय (DSNA) के साथ तीन दिन की कड़ी मध्यस्थता के बाद लिया गया। इस अंतिम समय के समझौते से आधे दिन की हड़ताल रद्द हो गई है, जिससे एयरलाइनों को 15% उड़ान कटौती की तैयारी नहीं करनी पड़ेगी और यूरोप के दूसरे सबसे व्यस्त हब पर संचालन सामान्य ग्रीष्मकालीन कार्यक्रम के अनुसार जारी रहेगा।
विवाद का केंद्र CDG के दूरस्थ ग्राउंड-कंट्रोल टॉवर के नवीनीकरण के दौरान लागू किए गए शिफ्ट बदलाव थे। कंट्रोलर्स ने लगातार शिफ्ट और कम नोटिस पर ओवरटाइम ("-1/+1" रोस्टर) की शिकायत की, जो यूनियन के अनुसार अब 75% हवाई जहाज की गतिविधियों को प्रभावित करते हैं। इस समझौते के तहत DSNA ने वादा किया है कि वे एक मंत्रीial आदेश इस शरद ऋतु तक जारी करेंगे, जो एक टीम-आधारित शिफ्ट प्रणाली को लागू करेगा, जो आखिरी मिनट के शेड्यूल बदलावों को सीमित करेगा और मुआवजे के लिए आराम या वेतन की आवश्यकता को मान्यता देगा।
![CDG हड़ताल टली: यूनियन ने देर रात समझौते के बाद 2 मई की हड़ताल वापस ली]()
कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए यह समझौता व्यापक देरी और कनेक्शन मिस होने के तत्काल खतरे को खत्म करता है, जो एक ऐसे गेटवे पर होता है जहां औसतन मई के दिन 1,35,000 से अधिक यात्री और 1,350 मूवमेंट होते हैं। जिन ट्रैवल टीमों ने कर्मचारियों को ल्यों, ब्रुसेल्स या लंदन के रास्ते भेजा था, वे अब सीधे मार्गों पर लौट सकते हैं, जिससे अतिरिक्त होटल रातें और EU 261 मुआवजे का जोखिम टल जाएगा। वहीं, ग्राउंड-हैंडलिंग प्रदाता हड़ताल के बाद विमानों को पुनः स्थानांतरित करने के लिए आवश्यक सैकड़ों अनियोजित फेरी उड़ानों के प्रभाव से बचेंगे।
यह घटना याद दिलाती है कि फ्रांस का 2026 का पीक-सीजन श्रम कैलेंडर अभी भी अस्थिर है। एयर-ट्रैफिक कंट्रोलर यूनियनों ने मई के बाद के लिए भी खुली हड़ताल नोटिस रखी है, और कई लो-कॉस्ट एयरलाइनों में केबिन क्रू हड़ताल की धमकी है। समय-संवेदनशील कार्यों वाली कंपनियों को चाहिए कि वे ट्रैवलर ट्रैकिंग टूल्स का उपयोग जारी रखें और प्रीमियम इंटरलाइन टिकटों को पूर्व-अनुमोदित रखें ताकि यदि नई नोटिसें आएं तो महत्वपूर्ण कर्मचारियों को जल्दी से पुनःबुक किया जा सके।
विशेषज्ञ यह भी बताते हैं कि इस रद्दीकरण से फ्रांस की सामाजिक संवाद पर जोर स्पष्ट होता है। पेरिस स्थित जोखिम सलाहकार जीन-पॉल ले फ्लोच कहते हैं, "अंतिम समय में भी, एक अच्छी तरह से तैयार आकस्मिक योजना—जिसमें वास्तविक समय में यूनियन की निगरानी शामिल हो—भारी व्यवधान और सामान्य व्यवसाय के बीच फर्क कर सकती है।"
विवाद का केंद्र CDG के दूरस्थ ग्राउंड-कंट्रोल टॉवर के नवीनीकरण के दौरान लागू किए गए शिफ्ट बदलाव थे। कंट्रोलर्स ने लगातार शिफ्ट और कम नोटिस पर ओवरटाइम ("-1/+1" रोस्टर) की शिकायत की, जो यूनियन के अनुसार अब 75% हवाई जहाज की गतिविधियों को प्रभावित करते हैं। इस समझौते के तहत DSNA ने वादा किया है कि वे एक मंत्रीial आदेश इस शरद ऋतु तक जारी करेंगे, जो एक टीम-आधारित शिफ्ट प्रणाली को लागू करेगा, जो आखिरी मिनट के शेड्यूल बदलावों को सीमित करेगा और मुआवजे के लिए आराम या वेतन की आवश्यकता को मान्यता देगा।
कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए यह समझौता व्यापक देरी और कनेक्शन मिस होने के तत्काल खतरे को खत्म करता है, जो एक ऐसे गेटवे पर होता है जहां औसतन मई के दिन 1,35,000 से अधिक यात्री और 1,350 मूवमेंट होते हैं। जिन ट्रैवल टीमों ने कर्मचारियों को ल्यों, ब्रुसेल्स या लंदन के रास्ते भेजा था, वे अब सीधे मार्गों पर लौट सकते हैं, जिससे अतिरिक्त होटल रातें और EU 261 मुआवजे का जोखिम टल जाएगा। वहीं, ग्राउंड-हैंडलिंग प्रदाता हड़ताल के बाद विमानों को पुनः स्थानांतरित करने के लिए आवश्यक सैकड़ों अनियोजित फेरी उड़ानों के प्रभाव से बचेंगे।
यह घटना याद दिलाती है कि फ्रांस का 2026 का पीक-सीजन श्रम कैलेंडर अभी भी अस्थिर है। एयर-ट्रैफिक कंट्रोलर यूनियनों ने मई के बाद के लिए भी खुली हड़ताल नोटिस रखी है, और कई लो-कॉस्ट एयरलाइनों में केबिन क्रू हड़ताल की धमकी है। समय-संवेदनशील कार्यों वाली कंपनियों को चाहिए कि वे ट्रैवलर ट्रैकिंग टूल्स का उपयोग जारी रखें और प्रीमियम इंटरलाइन टिकटों को पूर्व-अनुमोदित रखें ताकि यदि नई नोटिसें आएं तो महत्वपूर्ण कर्मचारियों को जल्दी से पुनःबुक किया जा सके।
विशेषज्ञ यह भी बताते हैं कि इस रद्दीकरण से फ्रांस की सामाजिक संवाद पर जोर स्पष्ट होता है। पेरिस स्थित जोखिम सलाहकार जीन-पॉल ले फ्लोच कहते हैं, "अंतिम समय में भी, एक अच्छी तरह से तैयार आकस्मिक योजना—जिसमें वास्तविक समय में यूनियन की निगरानी शामिल हो—भारी व्यवधान और सामान्य व्यवसाय के बीच फर्क कर सकती है।"
स्रोत: CFDT Aviation Civile
